波兰集装箱港口在竞争中求发展

    早在２０世纪２０年代，濒临波罗的海的格丁尼亚（Ｇｄｙｎｉａ）和格但斯克（Ｇｄａｎｓｋ）等波兰港口就开始在相互竞争中持续发展。时至２００５年底，这两大港口都已发展成为拥有自由贸易区的集装箱港口。预计到２００７年，这两个港口各自的集装箱码头的规模将再扩大一倍，按照如此发展速度，格丁尼亚和格但斯克两大港口的集装箱吞吐量将达到１８５万标箱。
    并购是波兰集装箱港口在相互竞争中求发展的一大景观。２００３年，国际集装箱码头服务公司（Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ Ｔｅｒｍｉｎａｌ Ｓｅｒｖｉｃｅｓ，简称ＩＣＴＳＩ）并购了格丁尼亚波罗的海集装箱码头公司（Ｇｄｙｎｉａ’ｓ Ｂａｌｔｉｃ Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ Ｔｅｒｍｉｎａｌ，简称ＢＣＴ）。随后，ＩＣＴＳＩ投巨资对ＢＣＴ原有的集装箱码头设施、设备进行了更新，并陆续对ＢＣＴ泊位水深进行了疏浚。目前，ＢＣＴ集装箱码头泊位的水深已从原来的１１米疏浚到水深１３米，可以停靠３０００标箱的集装箱船舶。２００３年，ＢＣＴ集装箱吞吐量为４０万标准箱，但是被ＩＣＴＳＩ并购后至２００５年，其集装箱吞吐量已经增加到６０万标准箱。
    目前， ＢＣＴ已成为格丁尼亚港集装箱码头公司（Ｇｄｙｎｉａ Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ Ｔｅｒｍｉｎａｌ，简称ＧＣＴ）新的强劲竞争对手。双方正在积极争取获得位于两者之间的一块面积仅仅为４公顷的集装箱港口码头开发土地。一旦获得这块土地，ＢＣＴ的年集装箱吞吐量到２００９年—２０１０年将迅速上升到１００万标箱。
    波兰惟一的、可停靠６０００标准箱集装箱船的格但斯克港（Ｇｄａｎｓｋ）也不甘居现状。２００５年１月，其与英国财团（ＵＫ ｃｏｎｓｏｒｔｉｕｍ）签定３０年的租赁期协议，从２００５年１０月开始联合开发格但斯克港深水巨无霸集装箱船码头（Ｇｄａｎｓｋ Ｄｅｅｐｗａｔｅｒ Ｍｅｇａ－Ｔｅｒｍｉｎａｌ，简称ＤＣＴ Ｇｄａｎｓｋ），该码头泊位水深１６米，有一座公铁两用大桥把集装箱码头与波兰乃至欧洲各国的陆上交通网络连接起来。预计到２００７年７至１０月，年吞吐量为５０万标箱的第一期码头工程将建成，而第二期集装箱码头工程的竣工将把格但斯克港的集装箱年吞吐量提高到１００万标准箱。
    格丁尼亚港（Ｇｄｙｎｉａ）和格但斯克港（Ｇｄａｎｓｋ）等波兰港口的相互竞争还具体表现在互相争夺集装箱陆路运输市场上。例如，ＧＣＴ当前力争控制年运量不低于３５万标箱的波兰与北欧以及西欧国家之间的卡车／火车集装箱运输市场。

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