新技术 助日本港口建设加速

        ２００６年最吸引日本港口业界关注的一件事情，就是码头岸壁工程采用了一项新的技术：岸壁防砂填缝板陆地施工。
        据《日经ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ》报道，日本山水产业公司在建设岩手县大船渡港时，由于采用了一项为把防止砂子等填补材料从码头岸壁的接缝处流泻大海的防砂接缝板放在陆地上施工的方法，使该港口建设的成本减少了一半，工期缩短了７０％。
        大船渡港是日本的一个多功能国际港口。据介绍，山水产业公司是一家以海洋土木工程为强项的建设公司。该公司于２００３年承接了大船渡港建设时，第一次使用了岸壁防砂填缝板陆地施工方法。以前的做法是，先把作为码头岸壁使用的沉箱和大型砌块设置在大海里，然后由潜水员在海里安装防砂填缝板，这种方法不仅会导致潜水员的安全与施工精度等方面发生问题，也会使工程人员难以用肉眼直接确认工程质量。
        该公司所开发的新技术是，将乙烯基氯制的防砂填缝板安装在Ｌ型砌块的左右两侧，该砌块的一边装两层板，一边装一层板。在陆上，先从Ｌ型砌块竖壁直到底部的部分用细长的钢板夹住防砂填缝板，然后，把混凝土保护层长度的锚栓从钢板上面砸进去，将Ｌ型砌块安设在海里后，由潜水员将Ｌ型砌块所装的一层防砂填缝板夹在边上另一块Ｌ型砌块的二层防砂填缝板的中间，用绳索绑扎固定。
        负责该工程的川原先生介绍，这个方法同以前的方法相比，成本能降低一半，工期能缩短７０％。如果由潜水员在海里进行所有工作的话，每一米的劳务费为９５５０日元，但若放在陆上施工，仅需４７７１日元；如果在海里施工，安装防砂填缝板需时一天，但若放在陆上施工，只需时约一个多小时。川原先生说，这种防砂填缝板可防止砂子等填补材料从码头岸壁的接缝处流泻大海，可以防止对海水的污染。川原先生说，他们公司采用该项新技术，在建设日本其它港口时，加快了建设的速度，深受日本港口业主的好评。
        近年来，中国沿海众多港口正迎来经济全球化进程加速带来的机遇与挑战，“十一五”期间，中国将加快港口基础设施建设。“我们公司想凭借这项新技术，打开进入中国港口建设之门。”川原先生说，中国的港口建设市场真的很大。

施工人员做好了将防砂模板拖进大海的准备。

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