“海上东盟”6国港口介绍：马来西亚港口

        民都鲁港（BINTULU）

        位于马来西亚砂捞越州沿海中部，处于中东与欧洲海运线的繁忙中心，1983年1月1日投入使用。民都鲁港处于西马、新加坡、文莱及沙巴州的中心点，自西马、新加坡、马尼拉、香港、曼谷、上海、胡志明市、东京等前来民都鲁港只需3～8天，货物抵达民都鲁港后，通过陆路运往砂捞越州各地、沙巴州及邻国文莱等。民都鲁港1996年开始兴建国际货柜码头，1999年6月投入使用，该码头具有高空架货柜箱运中心，运营后业务量逐年递增。此外，在马来西亚第九个五年计划下（2006－2010），民都鲁港的最大目标是成为世界级液化天然气港。马来西亚液化天然气有限公司旗下的3座液化天然气厂都坐落在民都鲁基杜弄重工业区，是世界上单一最大的液化天然气厂。民都鲁港2005年进出口的液化天然气达4451.9万吨。

        巴生港（PORT KLANG）

        位于马来半岛西部沿海巴生河口南岸，濒临马六甲海峡东侧，是马来西亚的最大港口，也是首都吉隆坡的外港。巴生港腹地广阔，有铁路相连。2005年吞吐量为554万TEU（标准集装箱），比上年增长5.7%，世界排名第十四位。尽管在过去的几年中，巴生港的吞吐量年增长只有6％，但是，它依然拥有东南亚集装箱枢纽港的地位。为了适应将来的航运需要，目前，巴生港港务管理局正在筹建8个300米的泊位码头，预计在2010年全部完工。

        丹戎帕拉帕斯港（TANJUNG PELEPAS）

        2000年，在世界集装箱港口百强中还找不到丹戎帕拉帕斯港，然而在2001年这个港口却已跃居百强第26位，吞吐量达205万TEU，同比增长了390%。2005年吞吐量为417．7万TEU，比上年增长4.2%，世界排名第十九位。丹戎帕拉帕斯位于马来西亚半岛西南端的普拉宜河口，是世界航运的咽喉，其河谷水深达15米以上，可供航运的河道长达12.6公里，宽250米。现在该港口配备了14台超级岸边桥吊，外伸距离达到18个箱位，可以满足目前世界上最大的集装箱船的靠泊作业。港口属于马来西亚自由贸易区，港口还有162公顷的土地，专门用于集装箱货物配送、物流链服务管理、货物仓储，是开展集装箱拼箱业务、经营国际采购中心、地区物流配送中心与配送服务的最理想地方。该港口不仅仅是马来西亚最大的集装箱港口，预计在不久的将来，还会发展成为东南亚地区规模最大、集装箱运量最高的集装箱运输和中转枢纽港口。

        柔佛港（JOHOR）

        自从1975年建港以来，柔佛港一直是以散杂货运输为主业的港口。柔佛港出口的棕榈油运量居世界第一，2004年出口量超过了400万吨。柔佛港现拥有长度为760米的集装箱码头，泊位水深15米，可以停靠8万载重吨的集装箱船，年吞吐量超过80万标准箱，全部实现电子信息化数据管理。柔佛港是马来西亚第三大集装箱港口。柔佛港以多用途为特色，方圆数十公里内的工业园区的产品、成品和原材料，几乎都是从柔佛港进出。

        古晋港（KUCHING）

        位于马来西亚东部沙捞越州西南的沙捞越河下游河曲处，东北距河口22海里，西距邻国新加坡港440海里、东距哥打基纳巴卢463海里；入港航道低潮水深5.18米，大潮时水深9.75米。（来源：广西新闻网-广西日报）

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