“海上东盟”6国港口介绍：新加坡港口

        新加坡港(SINGAPORE) 位于新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。2005年吞吐量为2300多万TEU（标准集装箱），比上年增长8.7%，世界排名第一位，重又夺得年度世界集装箱港口百强之首桂冠。新加坡港是全球最大的海洋转口运输中心之一，拥有完整的港口和海事服务，以及全球范围的海港网络以及全面的物流服务方案，也是亚太地区的邮轮中心。迄今至少有250家船公司，将新加坡与全世界123个国家和地区的600多个港口相连接。由于工作出色，新加坡港务集团被世界公认是全球首屈一指的综合性海港与物流服务公司，是“亚洲最佳集装箱码头经营者”大奖的常年获得者，先后13次获得亚洲货运业奖(AFIA)殊荣，新加坡港口也先后14次被选为“亚洲最佳海港”。

        新加坡邮轮中心已经成为世界各大邮轮公司在东南亚的枢纽港，年均接待约700万来自世界各地的游客，多次被英国的《梦幻世界邮轮观光地》杂志评为“最有效率码头经营者”，多次蝉联“最佳国际客运周转港口”。新加坡港务集团在新加坡本土共经营4个集装箱码头，泊位总数为37个，年均处理全球集装箱转口总量的25%，以及全球集装箱总量的7.4%。该集团积极向海外拓展，迄今在全球8个国家参与了13个港口发展项目：比利时的安特卫普和泽布吕赫港，文莱的马拉集装箱码头，中国的大连、福州及广州集装箱码头，印度的突提科林集装箱码头及皮帕瓦维港，意大利的沃特里和威尼斯集装箱码头，韩国的仁川集装箱码头，葡萄牙的赛恩斯集装箱码头和也门的亚丁集装箱码头。

        新加坡港浮吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为1400千瓦，还有直径为150～600毫米的输油管供装卸石油使用。另有海上泊位多个，最大可泊35万载重吨的超级油船，丹戎巴葛码头为集装箱专用码头。该港炼油厂的贮藏容量达80万立方米，精炼能力每天为120万桶（约16万吨），居世界第三位，仅次于鹿特丹和休斯顿。近年来，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口，共有250多条航线来往世界各地，约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出。一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡港素有“世界利用率最高的港口”之称。每天还有30多个国家航空公司的200多个航班在新加坡机场频繁起降。为了建设亚洲最大的集装箱码头，新加坡港务当局正在丹戎巴葛码头对面的勿拉尼（BRANI）岛上新建第二大集装箱码头，建成后将拥有5个干线泊位和4个支线泊位，码头面积达80万平方米，可堆放1.5万TEU，预计全部完工后，集装箱年吞吐能力可达1300万TEU。新加坡港口由政府直接投资，港口执行自由港政策，并采取各种优惠措施，如对中转货物提供减免仓储费、装卸搬运费和货物管理费等，以吸引世界各国船公司，进一步巩固其国际航运中心地位。

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