天津繁华地区设出租靠泊站 机场交通实现零换乘

　　再建15座公交场站、在繁华地区设立出租车靠泊站、建设2条快速公交系统(BRT)、加密航班直达航线、新增2000部环保型公交车辆……昨日，出席市十六届人大会议的市交通港口局沈毅局长接受记者采访时表示， 2013年，本市将建成天津市交通运输和港口管理信息指挥中心，实现海港、空港、公交、出租、地铁、长客、水运的全覆盖；还将建成出租汽车服务示范区，在繁华地区设立出租汽车靠泊站。此外，本市还将加快建设机场地下交通中心，实现铁、路、空、轨道、公交等各种交通工具的零换乘。

　　那么，本市现在的交通状况如何呢？记者进行了走访调查。

　　关注一

　　繁华地区设出租车靠泊站

　　2013年，本市将开工建设15座公交场站，建成出租汽车服务示范区，在繁华地区设立出租汽车靠泊站。

　　调查

　　出租随意停靠揽客

　　几天前，下午5点半，南京路和鞍山道交口车来车往，路边一名乘客招手打车，一辆出租车马上并道停靠，后方驶来的一辆轿车躲闪不及，撞上了出租车。据了解，本市因出租车随意并道停靠揽客引发的事故呈上升趋势，究其原因是在繁华路段出租车靠泊站太少，出租车只能胡乱停靠。

　　记者采访了解到，在南京路与滨江道交口附近的路边，长期停靠着十多辆出租车，占道不说，还不打表漫天要价。每到晚上，一些出租车干脆开上滨江道与和平路步行街揽活，一些地砖被轧坏。虽然媒体多次报道，执法部门也多次治理，但却屡禁不止。其实，在繁华地区，这样的情况屡见不鲜。出租车胡乱停靠的现象比较普遍。

　　出租靠泊站总被占用

　　从交管部门了解到，几年前，在市区集中设置了一些出租车靠泊站，并立起牌子只允许出租车停靠，其他车辆不允许停靠，起初，在一定程度上规范了出租车的停车秩序。可如今，记者在走访时发现，一些出租车靠泊站的牌子不是“失踪”，就是损坏了，有的连上面的字迹都看不清了。

　　从事出租车行业8年的刘师傅说：“不是想乱停车，我们也想有专用靠泊站，但原来的靠泊站被占用情况很严重。私家车、班车都和我们抢！一些乘客原本也会在靠泊站招手拦车，但见出租车根本靠不过来，只能到马路上去拦车，久而久之，出租车靠泊站就失去了应有的作用。”

　　建议

　　制度保障站点专用

　　在贵州路上经营一家小店的张女士说，她家店门前就经常有出租车停靠等活儿，挺影响生意的，出租车堵着，客人想进门看看也嫌麻烦不进来了。她觉得在繁华地段，尤其是车多、商铺多的地方，多设置一些出租车靠泊站很有必要，如果出租车有了指定停车区，就不用乱停靠了，而且时间长了，人们也知道在哪儿打车了。

　　采访中，不少市民认为，要想让出租车靠泊站真正发挥其作用，要靠制度保障。市民李先生说：“必须有执法力量配合，对占用出租车靠泊站的社会车辆进行严厉处罚，这样才能保证出租车靠泊站的功用。”

　　关注二

　　机场、轨道等“零换乘”

　　今年，天津机场在二期扩建工程(T2航站楼)建设的同时，还将加快建设地下交通中心，地铁2号线将直抵天津机场，实现民航与公交、地铁、出租、长客、高铁的“零换乘”。

　　调查

　　T2航站楼加紧建设

　　目前，天津机场二期扩建工程正在紧张建设当中，它位于天津滨海国际机场T1航站楼北侧进出港广场及其东侧，是连接地铁2号线、京津城际铁路等的大型枢纽，建筑面积约11万平方米。

　　建设完工后的天津机场T2航站楼，地下一层的夹层将成为停车场，地下一层主要作为乘客抵津后的公共换乘大厅，而地下二层将作为地铁、高铁的车站。建设完成后，乘客乘坐电梯便可以来到地下二层，乘坐地铁二号线直接就可以抵达河东、河北、红桥、南开、西青等城区，大大缓解地面交通的压力，可以让市民享受到更快捷的出行方式。

　　未来的T2航站楼将成为航空、高铁、地铁的换乘枢纽，广大游客乘坐飞机抵达天津机场后便可以直接换乘高铁前往其他城市，或者换乘天津地铁2号线机场延长线前往中心城区。

　　期待

　　乘坐地铁去机场

　　记者在天津滨海国际机场航站楼国内出口前看到，不少拖着行李的旅客在寒风中排着队，等待乘坐机场大巴。记者了解到，机场大巴目前每半小时发一趟车，在市区内的乘坐地点为天津站、南京路等少数地点，排队等车的旅客中，不少人期待着地铁能够早日开通机场线。

　　“从机场坐大巴相对方便，但是从市内到机场乘大巴就不那么便利了，期待着今后坐地铁2号线去机场，省时又省钱。”市民白小姐说，由于工作原因，经常坐飞机去上海、广州等地出差，“以前去机场主要靠打车，就怕堵在半路上，从华苑出发到机场至少也要1个小时。因担心路上堵车，一般会再提早1个小时出发，前后需要2小时。坐地铁的话3号线倒2号线，50分钟左右就能到了。”

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