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在泛太平洋海运会议（TPM）上，与会专家指出，今明两年班轮公司运营将继续面临挑战，但如果船公司在这两年里暂停大举订造新船，集运市场主干航线的运力供需状况有望在2016年拨云见日。德鲁里指出，2014-2015年内计划交付的万箱以上集装箱船将对东西、南北主干航线造成瀑布效应，尤其是亚欧航线即将投入的1万-1.8万TEU船会将该航线上原本运营的八千至一万TEU船挤出并分流至泛太线和南北航线。其中，亚洲至美西以及亚洲经苏伊士运河至美东将涌入大量八千至一万TEU船。受此影响，至少今明两年美国航线将持续经受运价下行的压力。
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