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马士基“盈”在四方面

点击数: 作者:佚名 收藏 打印文章 2014年03月17日

马士基靠什么盈利?分析认为,其一,面对市场运力过剩,马士基推出了“天天马士基”服务。这不仅为它的服务质量加分,同时消化了部分富余、闲置的运力。其二,注重有效的运力管控。一是运用到期退租等手段,先后将一批能耗大、成本高的船舶从船队中陆续退出;二是把握市场淡旺季的时机与节奏,在保持高位运价的同时,适时、错峰投放运力。其三,低成本、低能耗、高效率的3E级船舶。去年以来,5艘3E级船舶投入亚欧航线营运,在与退租船形成的一退一进中,船队的平均单箱成本下降了10.6%,燃油消耗降低了12.1%。其四,策划、组建成立P3联盟,目的是以运营效率的最大化换取舱位利用率最大化。

来源:中国航务周刊及航贸网 责任编辑:
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