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据经纪行Braemar Seascope称，到2017年，将有120艘新建造万箱船交付（平均载箱量14000TEU），这些船足以组建12条亚欧航线。不考虑减速航行和闲置因素，运力过剩在30%左右。今年第一季度，估计有40艘大型集装箱船下水，合计运力350000TEU。今年预计还将有170万TEU新运力交付。雪上加霜的是，船东与船厂的延迟新船交付谈判将变得越来越困难，因为船厂2016年年底前的远期订单明显减少。Braemar在最新一期报告中强调今年规划中的新超级联盟的重要意义。因为行业要解决运力过剩问题，目前的整合将加强和增加。
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