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2020年10月26日 09:56:48点击数:   国际船舶网  我有话说(人参与)

中远海运百亿新造船融资“自给自足”?

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中远海运百亿新造船融资“自给自足”?

  中远海发提供船舶融资,中远海运旗下航运公司租赁运营,中远海运重工建造维修,以中远海特的10艘多用途纸浆船交易为开端,中远海运集团或将放弃与外部专业融资租赁公司合作,通过企业“内循环”驱动实现“自给自足”。

  中远海运集团或将放弃外部融资租赁公司涉百亿人民币业务

中远海运百亿新造船融资“自给自足”?

  10月22日,中远海运特种运输股份有限公司发布公告称,拟将10艘多用途纸浆船的所有权转让给中远海运发展股份有限公司的两家全资子公司,并以经营性租赁的方式期租经营15年。

  这10艘62000吨多用途纸浆船均由大连中远海运重工建造,包括2018年订造的2艘(N1006号船和N1007号船),以及2020年最新订造的8艘。其中,N1006号船和N1007号船将由中远海发下属东方富利国际有限公司在香港设立的全资子公司东方富利Pulp 01购入,另外8艘将由东方富利Pulp 01和中远海发新设立的全资子公司中远海发海南购入。交付后,上述10艘船将以期租及经营性租赁的方式租给中远海特经营。

  这一交易似乎证实了此前外媒的报道。贸易风在不久前报道称,中远海运集团今年将停止使用外部融资租赁服务,目前等待融资的所有新船都将由东方富利国际有限公司(Oriental Fleet International,OFI)负责处理。

  消息称,包括中远海运散运在内的多家子公司已经退出了与外部融资租赁公司的投资意向谈判。业内人士透露,中远海运集团不仅仅是融资租赁公司的目标客户,也是中国国有银行的目标客户,因此中远海运集团很容易为其内部的融资租赁业务吸引到银行融资。这也意味着中远海运集团高达14亿美元约100亿人民币业务将从融资租赁市场上消失。

  据了解,目前除了中远海特在大连中远海运重工订造的纸浆船之外,中远海运集团未确定融资的新船项目还包括中远海运散运在青岛北船重工、天津新港船舶重工、大连中远海运川崎和扬州中远海运重工的多达18艘Newcastlemax型散货船订单。此外,中远海运集团的一些集装箱船估计将转到内部融资。

中远海运百亿新造船融资“自给自足”?

图:6月12日,中远海运特运正式接收租入船62000吨纸浆船“中远海运兴旺”轮(N1004)。该船由工银租赁提供融资,交接仪式在大连中远海运重工举行。

  值得一提的是,就在去年年底,中远海特曾与交银租赁和工银租赁开展多用途纸浆船的融资租赁业务,涉及其2018年在大连中远海运重工订造的5+4艘多用途纸浆船中第二艘到第五艘(N1002、N1003、N1004和N1005号船)。本次融资租赁交易单船融资金额为不超过1.65亿元,合计融资总额不超过6.6亿元,租赁期限共10年。

  当时,中远海特表示,经过对融资租赁进行深入细致地研究,公司总体认为融资租赁结构上相比银行贷款更加灵活,未来通过租赁结构的灵活设计可满足船舶投资项目不同的需要。结合目前情况,中远海特认为当前在建的N1002-N1005号船适用于直租模式下的融资租赁。通过融资租赁,结合有关增值税政策,公司可最大程度降低融资成本。同时,将有效拓宽融资渠道,优化公司债务结构,促进公司船队发展。

  中远海发专注航运金融服务欲打造一站式金融服务及解决方案

  然而,在与融资租赁公司合作了前4艘纸浆船之后,中远海特如今却转向了集团内部的船舶租赁公司,通过经营性租赁的方式来为后续纸浆船订单寻求融资。

  中远海特解释称,采取将新造船舶出售并通过经营性租赁控制运力开展经营,可以获得多方面效果,包括拓宽船舶发展模式,有效应对市场环境变化,加速公司船队及船舶技术更新,最大限度发挥融资优势并有效控制风险与成本。

  据了解,东方富利国际原名中海绿洲控股有限公司,成立于2011年5月,注册股本为1.4亿港币,注册地为中国香港,主营业务为船舶租赁。作为中远海发的全资子公司,东方富利国际定位为中远海发的境外业务操作平台。该公司以船舶融资租赁美元项目为主,以各类相关产业为辅。主要业务模式为售后回租及直接租赁操作。

  中远海发是中远海运集团所属专门从事供应链综合金融服务的公司,船舶租赁业务船队运力规模和集装箱租赁业务箱队规模都位居世界前列。截至 6月30日,中远海发集装箱船队规模达86艘,总运力达58.16万TEU,6.4 万吨级散货船 4艘、LNG船、重吊船、油化船等各类型船舶90余艘;集装箱保有量约为365万TEU,具备丰富的船舶租赁业务经验和管理水平。

中远海运百亿新造船融资“自给自足”?

  中远海发的前身是中海集装箱运输股份有限公司(中海集运),是一家以班轮运输业务为主业的跨地区、跨行业、跨国经营的特大型综合性企业。2016年,随着中远集团和中海集团进行重组合并,中海集运实现战略定位的全面转型,正式更名为中远海运发展股份有限公司,这意味着中国第一家具有航运金融特色的综合性金融服务公司在资本市场正式亮相。

  在此次重组中,中远海发通过将集装箱船舶和集装箱出租予中远海运控股股份有限公司,同时出售集运配套业务和中海港口股权,收购中远和中海集团租赁类、金融类资产及股权,成为专注于航运金融服务的上市平台,资产规模大规模提升。

  中远海发的三大业务板块之一就是航运及相关产业租赁,主要涉及三块租赁业务,包括船舶租赁、集装箱租赁和其他产业租赁。其中,船舶租赁业务主要致力于集装箱船舶、干散货船舶等多种船型的经营租赁和融资租赁领域,由东方富利国际(境外业务操作平台)和中远海发(天津)租赁有限公司(境内业务操作平台)负责。

  今年上半年,面对疫情冲击,中远海发直面市场挑战,围绕航运主业,协同发展三大业务板块,整体业绩稳中有进,多项业务营收实现增长。半年报数据显示,上半年中远海发航运及相关产业租赁业务营业收入为57.52亿元,较去年同期上升9.70%。其中,船舶租赁业务进一步拓展各类型船舶融资租赁业务规模,实现收入25.68亿元,较去年同期上升4.97%。

  中远海发此前表示,凭借在航运业长期积累的深厚经验以及对航运市场的理解,公司能够更加专业化及全面化的从事航运资产租赁业务,并为上中下游企业提供一站式金融服务及解决方案。

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