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截至2月8日，广东铁路部门今年共为广州港、高栏港两大海港抢运电煤101.6万吨，其中广州港抢运电煤41.2万吨，高栏港抢运电煤60.4万吨，极大缓解粤湘两地数家电厂的发电压力。
因为前期低温雨雪天气持续时间长，工业、农业用电量需求大增，粤湘两地部分火力发电厂存煤量急剧下降，导致出现一定程度的“电煤荒”。
河源电厂主要负责粤东地区供电，该厂负责人丰德文说：“之前15天的存煤现在只能用8天，存煤的缺口很大。”
广州港和高栏港作为综合性大港，除停靠电煤船舶外，还有铁矿石、集装箱及原油等船舶，这些物资很多都是通过铁路转运。今年1月份下旬，从印尼、澳大利亚等国进口的煤和从中国“三西(山西、陕西和内蒙古西部)转运过来的煤陆续抵达两大港。
由于电厂耗煤远超预期，为防止粤北及湖南部分区域出现“拉闸限电”现象，负责港口转运铁路的广州货运中心了解到这一情况，制订优先运输电煤计划，利用深夜客车下线整备的间隙，优先电煤装车，“见缝插针”地组织电煤专列开出。
“目前虽是春运客流高峰，但抢运电煤也很重要，不仅要让广大旅客能回家过年，也要让广大群众能有电过年、过好年。”广铁集团货运处有关负责人黎忠仁说。
高栏港作为电煤到卸的大港，从去年广珠铁路线连通京广铁路干线后，高栏港始发的货运列车从原来运货3500吨提高至4500吨。为了加快疏运速度，广州货运中心将电煤专列全部按重去空回循环运输的组织模式，提高车底中转速度，缩短作业时间近半个小时。
据广州货运中心调度科科长卢浩介绍，目前广州港电煤日均装车也达到200车左右；高栏港日均装车超过400车，下一步，铁路部门还将视情况加开电煤专列，全力确保春节期间电厂有煤可用。
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