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马士基油轮公司首席执行官Hanne B. S?rensen警告说,油轮行业运力过剩的问题将会继续持续,并透露马士基计划改装现有的大多数油轮,以应对行业的亏损问题。
马士基油轮拥有一支由159艘船舶组成的船队,S?rensen将目前的市场情况形容为“非常具有挑战性”。
这位CEO说:“我们无法改变市场现状,只能尽自己所能”,这就意味着要对船队、结构和运营模式进行优化。
她继续说道:“改装船舶是我们目前最优先考虑的问题。”
马士基的一项研究显示,改装VLCCs可以节约7%的燃料成本,一艘油轮年节省80万美元。
“Ilma Maersk”号已率先进行改装,具体节能效果二季度便可知晓。
S?rensen说:“如果节能效果符合预期,我们将对船队中的大部分油轮进行改装,首先从VLCC开始。”
之所以先改装VLCC,是因为原油油轮行业运力过剩的问题,比成品油轮和天然气运输船更严重,这也是S?rensen最苦恼的问题。
S?rensen说:“原油油轮行业的问题最为严重,运费价格已经处于历史低位,运力过剩的问题短缺内无法得到解决。”这也解释了马士基将“Maersk Nautilus”和“Maersk Nucleus”号超大型油轮闲置在文莱湾的理由。
S?rensen自1994年以来一直在马士基集团工作,2012年被任命为马士基油轮公司首席执行官,之前曾担任马士基航运公司首席商务官。
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