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散货油轮

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佚名

2013年08月19日 09:46:04点击数:   TradeWinds  我有话说(人参与)

希腊船东Goldenport挥别最后一艘海岬型船

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 据悉该船售价为每轻吨407美元,即 770万美元。起初Goldenport于2006年7月以2350万美元购入该船,当时船名为 Orient Alliance 轮并随附日租金为1.6万美元的合约,对家是 Bocimar。2007年5月租约到期后继续以每天2.395万美元租给嘉能可(Glencore),为期 51个月。

  5月,继该公司将3,005TEU的MSC Scotland轮(造于1992年)售出拆解后,其 12 个月内的拆船总数已达7艘。

  上月,据经纪商透露,这家伦敦上市公司已投资2450万美元购入14.9万吨位的油轮Elisewin 轮(造于2002年),但 Goldenport予以否认。

  不过,首席执行官John Dragnis 澄清称旗下私营公司–Oceangold Tankers倒确实有意购船。

  眼前这艘Vasos轮售出后,意味着今年整个行业已有至少30艘海岬型或更大散货船被拆。

  此外,对于Sammy Ofer集团旗下的摩洛哥公司Zodiac Maritime Agencies将如何处置其12.2万吨位的散货船Grafton轮(造于1996年),各家媒体得到的消息不太一样。该船已于上月挂牌出售。

  有报道称该船已被售出并将继续运营,另一些则认为已拆废。截至《贸易风》截稿时相关消息仍不太明朗。

  另一方面,4.3万吨位的木片运输船Green Forest轮(造于1988年)已被售往印度拆解,获价甚高,为每轻吨409美元(即330万美元)。33.3万立方英尺的冷藏船Copihue轮(造于1988年)据悉也被售往印度,售价为每轻吨372美元(即150万美元)。

  同样送往印度拆废的还有3,266TEU的Altamira Express轮(造于1987年)和 Madrid Express轮(造于1986年),售价均为每轻吨413 美元。

  一对 LR1 型油轮被拆

  在油轮板块,至少有2艘LR1型油轮被拆解。

  其中,新加坡的Raffles Shipping据悉将7.7万吨位的Theresa Baltic轮(造于1986年)售往印度,价格为每轻吨420 美元(即630万美元)。当初Raffles是于2008年,以2000万美元购入这艘时名 Mariella 的油轮。

  另一艘是中海发展6.8万吨位的“大庆 92”轮(造于1992年)。该船在中国国内拆解,售价每轻吨320美元(即440万美元)。

  此外,巴西的Transpetro近几周内已售出第3艘废旧油轮。

  该9.1万吨位的Cas轮(之前名为 Bicas轮,造于1985年)被售往巴基斯坦,价格未予公布但估计约为670万美元。

  今年早些时候据称该船在巴西“按目前的船况”(“as is”)售出。

  另外还有2艘浮式储油船(FSU)被拆废,它们分别为24.8万吨位的Westaf轮(造于1986年)和14.9万吨位的Greataf轮(造于1988年),但具体的交易信息尚不明确。

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