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***太平洋运价领涨,BDI快速反弹***
陈弋表示,从2月份来看,2月28日,波交所干散货运价报收1258点, 较上月上升13.3%。其中海岬型船2084点,上升36.7%;巴拿马型船1099点,下降18%;超灵便型船1103点,上升10.7%。
对于BDI的小幅回升,陈弋表示,经历了干散货海运最长的休假期,随着中国春节因素逐渐消失,国际干散货海运市场开始逐渐回暖,特别是与中国相关的太平洋市场率先上扬,推动综合指数(BDI)从底部稳步上升,月终以1258点报收,环比上涨了13.3%,将节假期间的跌幅全部收复。
***海岬型船率先反弹,巴拿马船连续两月下跌***
陈弋表示,特别是上期超跌的海岬型船率先反弹,月终重新登上2000点,涨幅达到36.7%,其四条航线平均日租金从上月底的8000多美元,跳涨到1.4万美元,上升了75%。
“涨幅随后的是超灵便型船,其六条航线平均日租金月底回升到1.1万美元,基本上恢复到年前水平,再次显示该航线的平稳性。”陈弋表示。
“而巴拿马型船受远东-欧陆航线拖累,租金水平连续两月下跌。”陈弋称,其四条航线平均日租金已跌破万元,月底报收8800美元。
***太平洋区域运价快速回升,大西洋市场比较清淡***
从区域来分析,陈弋表示,受中国节后因素刺激,在太平洋区域的三大船型(含巴拿马型船)运价快速回升,而大西洋市场比较清淡,租金与上月相比处于负增长水平,特别是巴拿马型船在太平洋要高出大西洋近一倍。
陈弋还称,海岬型船也高出六成以上,自圣诞过后大西洋区域行情逐渐走弱,直到2月份虽有反弹,但力度不大,而太平洋区域尽管也受到中国春节影响,但节后反弹迅速,基本上收复了长假期间的失利,显示中国因素对国际干散货海运市场的巨大影响。
***随着时间推移,区域性不平衡会逐渐减少***
对于运价在区域间不平衡的原因,陈弋表示,1月份太平洋区域市场行情十分低迷,三大船型的日租金仅维持在5000-8500美元水平,考虑到中国春节长假将至货盘更少,船东们开始把运力调往大西洋,美湾等区域,尽管该区域租金也在下滑,但总体收益仍比太平洋市场好。随着部分太平洋运力向大西洋转移,大西洋区域运价开始走软,尽管月终有所反弹,但上涨幅度受限。而太平洋区域由于运力减少,再加上节后,中国矿石、煤炭等大宗货物需求逐渐释放,运力供需逐渐走向平衡,运价也快速向上反弹。
“但随着时间的推移,以及市场的自我调节,区域性的不平衡会逐渐减少。由于即期市场租金水平快速升温,增强了船东对后市的信心。”陈弋如是说。
***签约租金同比较大幅度上涨,船东看好下半年海运市场***
最后,陈弋总结道,从目前的签约来看,一年期的租金普遍高于即期租金水平,其中海岬型船1年期租金已达到3万美元,巴拿马、超灵便型1年租金也在1.3 万左右,较去年同期运价有较大幅度的上涨。近期持续活跃的运价衍生品市场也得到了同样反映,三大船型的远期合约价格与租船市场基本一致,总体而言,船东们还是比较看好下半年海运市场。
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