BDI指数月涨5成

需求拉动运价

招商证券航运分析师常涛表示，BDI指数上涨，一方面是因为近日太平洋市场本周澳洲矿商出货力度加大，大宗商品交易上嘉吉也在市场不断拿船，远期、短期期租及现货市场均全线上涨；据中国证券报记者查询海关数据得知，2014年1月全国进口铁矿石8683万吨，同比增加了2156万吨，同比增幅为33%。截至2月末，进口铁矿石港口库存达1.06亿吨，同比增加3658万吨，增幅为52.69%，而2013年整体库存水平则约为7000万吨。

另一方面，则是因为大型煤企均通过降价保证销量，神华在上周大幅下调煤炭价格，国内和进口煤价的差距进一步收窄，同时随着节后用电需求逐步回升，电厂加大了对国内煤炭的采购量，导致沿海散货运价上扬。

海通证券交通运输行业首席分析师黄金香也表示，4—6月集运价格有望进入上升态势。

不过值得关注的是，由于运价上涨，海岬型船煤炭市场基本处于有价无市的态势。上周以神华为代表的国内煤企降价保量致使进口煤成交减少，船运需求不佳，海岬型船运价又持续上涨，使得部分矿石生产商将矿石货拆分为中小型船只运输。、

投资大鳄入场

航运业持续多年的低迷让各类船运资产估价达到了低谷，各路资本看准时机纷纷开始进入船运业。戴尔公司的创始人迈克尔·戴尔投资3300万美元收购希腊船东Stealthgas公司9.8%的股份。另外，着名资本大鳄索罗斯旗下的投资基金已进入干散运板块，并在六家纽约上市的干散运公司少量持仓，在此之前，他旗下的账户尚无传统航运公司的股票。

对于上述投资行为，有业内人士对记者表示，这些投资者主要是看到船舶资产估值已经非常低，并且行业已经在周期的底部，觉得这是个合适投资的机会。 根据巴克莱集团（英国最大商业银行之一）发布的全球航运产业研究报告预计，2014年全球干散货海运贸易将达到43.7亿吨，同比增长5.8%；全球商船总载重吨位将达到7.53亿吨，同比增长5.3%。

“资本大鳄进入航运业程度上是投机行为，但不管怎么，他们对市场至少短期内是看好的，这样他们才有机会获利退出。”上述人士表示。