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3月中国从澳大利亚沃勒塔港务集团煤炭进口量为235万吨，相比二月份减少了6%，由于货源减少导致近期波罗的海巴拿马型船运价指数走低，进而带动BDI指数的持续下跌。
根据普拉茨数据：三月份纽卡斯尔港高灰分煤炭离岸价格为63美元/吨，比二月份下降了3美元/吨，其发热量为5500千卡/千克。
如果不计算运往香港的9.8万吨的煤炭，通过纽卡斯尔型船运往中国的煤炭总量只有226万吨。通过纽卡斯尔型船运往中国的煤炭灰分指数最高不超过23%，而日本买家更倾向于煤炭灰分指数低于14%的清洁煤。
日本煤炭需求连续四个月下跌，三月份煤炭进口量为370万吨，较二月份下降70万吨。根据澳大利亚沃勒塔港务集团数据显示：三月份占港口煤炭出口总量的41.3%运往日本，而在二月份这一数据为45%。然而韩国煤炭进口量二月反弹至124万吨，进口量增加了99.3万吨，但仍低于一月220万吨的进口量。
报告显示，运往台湾和墨西哥的煤炭总量保持稳定，分别为91万吨和41万吨左右。三月印度重启澳大利亚沃勒塔港煤炭交易，一月份运往印度的煤炭总量为12.5万吨。
三月份澳大利亚沃勒塔港煤炭出口额总计为800万吨，其中90%为工业炼焦煤，同比上月处于下降趋势。这与中国、日本及印度经济增长速度趋缓有着紧密联系，导致上述国家对于煤炭消耗降低需求减弱。
通过两项数据分析，澳大利亚到亚洲航线的巴拿马型船在这四个月期间总体运量处于下降趋势，BPI指数从1780点暴跌至897点，跌幅达到98.4%。巴拿马型船平均租金从14188美元/天降至7237美元/每天，运价指数已降至盈亏点左右。短期内受中国煤炭价格持续下降以及亚洲经济波动等因素的影响，煤炭进口量会持续走低。
巴拿马型船的持续走低将影响干散货市场的复苏，亚洲经济增长速度减缓将会延长航运市场低谷期。
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