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大秦铁路6月9日发布的公告显示，2020年5月，公司核心经营资产大秦线完成货物运输量3163万吨，同比下降20.57%。
环比来看，较4月份增加191万吨，增长6.43%。
5月份日均运量102.03万吨，较4月份的99.07万吨增加2.96万吨。
大秦线5月份日均开行重车68.6列，其中：日均开行2万吨列车49.5列。
2020年1-5月，大秦线累计完成货物运输量14868万吨，同比下降18.48%，降幅较前4月扩大0.59个百分点。
公告表示，以上主要运营数据来自本公司内部统计。运营数据可能在月度之间存在一定差异，其影响因素包括但不限于市场环境、设备检修和接卸能力等。
从上述数据可以看出，进入5月份即使大秦线集中修开始，且在“两会”影响下，产地煤矿开工率有所回落，但发运量仍较4月份有所增加。
这即表明，煤炭整体供应能力显著增强，安检、环保等因素的影响在逐渐减弱，煤炭市场整体供应宽松各局将呈长期态势。
但也不难看出，疫情对经济的影响依旧存在，在下游企业能耗尚未恢复常规的情况下，大秦线5月份发运量同比降幅较大。不过这与去年大秦线检修是在4月份进行的也有直接的关系。
此外，数据同时也反应出大秦线整体的发运数量有所下降。华东地区开展“能源双控”，对煤炭消耗、电力消费影响很大，沿海地区电厂耗煤数量增量空间很小。
与此同时，水电、核电、新能源等非化石能源消纳水平提高，尤其跨区送电大幅增加，长三角、珠三角等地外来电调入数量明显增加，影响了我国东南沿海地区的火电发力，使动力煤消费受到抑制。
而蒙冀线、朔黄线等其它线路运量的不断增加，部分内蒙古煤炭资源通过朔黄线、蒙冀线流向黄骅港和曹妃甸港下水，也在影响着大秦线的运输。
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