请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
油轮船东Frontline和Euronav认为,在冠状病毒疫情期间需求前景不确定的情况下,船东应送拆老旧船舶,但联手商业管理船也是不错的选择。
由于运输要求有限,油轮收益接近历史最低水平,因此很多人期望原油油轮船东将减少船舶供应以应对形势。
克拉克森研究公司的数据显示,自上个月以来,一艘苏伊士型油轮和三艘VLCC出售,包括304,000载重吨“Eurodestiny”号(建于2003年)。
Frontline公司临时首席执行官拉尔斯·巴斯塔德(Lars Barstad)对《贸易风》表示:“即期价格下降,我们预计船舶回收市场将日益繁忙。”
巴斯塔德估计,目前约有6%的油轮船龄在20岁以上,在接下来的三年中还将有4900万载重吨位的油轮船龄达到20岁。
老旧船往往消耗更多的燃料并排放更多的CO2,因此通常适合送拆。
信息线索及业务咨询:13651105957
更多相关
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你 [2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户? 中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据;数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)
|