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2021年08月11日 08:36:02点击数:   国际船舶网  我有话说(人参与)

散货船运价涨势惊人!船东投资热情激增

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散货船运价涨势惊人!船东投资热情激增

  今年以来干散货航运市场迎来强势复苏,BDI指数创下十年新高,市场渐入佳境,船东投资散货船的意愿明显加强。

  8月5日,BDI指数上涨1.75%至3376点为单月新高;好望角型散货船运价指数(BCI)更大涨2.6%至4414点,创下三个月新高,平均日租金增加933美元至36608美元;巴拿马型散货船运价指数(BPI)攀升1.79%至3418点,平均日租金上升536美元至30758美元;超灵便型散货船运价指数(BSI)上升0.44%至2996点。

  BDI指数从年初以来逐季增长,一季度平均为1739点,二季度增至2793点季增61%,上半年平均2257点年增229%。7月,BDI指数平均达到3188点,年增95%,各船型平均日租金均突破3万美元大关。

  数据显示,7月好望角型散货船平均日租金3.04万美元,前7个月平均2.5万美元;7月巴拿马型船平均日租金3.41万美元,前7个月平均2.4万美元;7月超灵便型船平均日租金3.16万美元,前7月平均2.26万美元,均维持涨势,且运载谷物、煤炭、钢材的中小型船又能赚赢大型船。

  近期,中国、澳大利亚等散货船运输大国因防疫加强导致港口拥堵严重,估计全球有两三千艘散货船塞港,相当于折损26%运力。这进一步推升了运价指数与日租金。

  有业内专家表示,散货船运价涨势惊人,除了塞港折损运力之外,还有一个主要原因在于近年来新造船太少。今年,散货船运力供给预计只增加2%,而市场需求增长预计超过4%;明年船队增幅约1%,但需求增至在3%以上,供不应求的现象有望持续到明年,运价仍有上涨空间。

  在运价大涨的同时,散货船领域的投资意愿显著增加。前7个月,全球散货船二手交易量达4214万载重吨,同比增长151%,创历史新高;新船订单量达1864万载重吨,同比增长58%。特别值得关注的是,作为行业风向标的欧美船东,在今年年初以来已经订造的散货船总计552万载重吨,占市场比例的30%,而去年同期这一比重不足8%。

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