克拉运河疑云未散

近期关于中国工程机械企业参与的泰国克拉运河开建的消息沸沸扬扬，但随后相关企业纷纷辟谣，业界对此众说纷纭。
本刊记者在3月19日至21日举行的第十四届中国国际石油展期间，采访了参展的三一集团下属全资子公司三一重型能源装备公司国际部人士，其向记者透露，开挖运河不只是一个工程建设项目，而应该定性为投资项目，前期评估完成后需要投入大量的资金。“在没有达成具体协议前，会有很大变数，达成协议后会对外公告。”
克拉运河筹建报道最初见于中国网，3月10日其援引泰国一家网站消息称，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作。此消息被大量转载，相关企业股票也随之大涨。不过该消息披露后不久，柳工集团便澄清未参与克拉运河项目，三一重工副总裁贺东东也称此为谣言。
拟兴建的克拉运河全长超过100公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。运河建成后，将使过往船只避开繁忙的马六甲海峡，节省1000多公里的航程。

克拉运河建成后，可基本取代马六甲，除了节约燃料和时间外，还会间接使得上海成为新的国际航运中心，进而改变世界航运格局。中国企业应积极参与并取得运河的控股权，这对我国能源经济的安全和海上话语权都有重要意义。
——大连海事大学教授孙光圻
点评
尽管克拉运河具有极其重要的战略地位，但开挖运河的困难重重，中国及中国企业后续将有何动作，值得关注。

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