阳明五步进化论

      运力的逐级替换效应，使越来越多的超万箱船进入次级市场，亚洲区内航线的运力升级战正在打响。根植于区内市场的阳明海运，不畏竞争，按照自己的步伐，沉稳睿智地提升竞争力。

航线：大力升级亚洲区内航线

     以往，大型班轮公司更多地把注意力集中在亚欧主干航线上。但随着欧洲贸易复苏乏力以及亚洲地区贸易的快速发展，重新布局亚洲市场，成为不少远洋班轮公司的选择。不过，这也对亚洲区内市场的原有格局带来极大冲击，其他航运企业如何回应？阳明海运的做法是，在亚洲区内市场开展一系列联营合作。

      今年5月7日，阳明海运与德翔海运共同联营日韩-台港－华南航线，并同步升级两艘1800TEU型船。就在第二天，双方又同步升级日本关东-台湾-菲律宾航线（JTS）至3艘 2800TEU型船。5月30日起，阳明海运又与中远集运及万海航运共同联营中国-新马航线（PA2），共投入4艘4250TEU型集装箱船。

由于看好东南亚经济成长动能，阳明海运还积极布局东南亚航线网络。4月8日起，新辟东南亚二线（SEA2）。自5月中旬起，将东南亚一线（SEA）逐步升级至两艘1800TEU型船，以满足东南亚市场进出口贸易及转运的运输需求。此外，自5月14日起，阳明海运与长荣海运以舱位互换的方式，在泰国-马来西亚-印尼航线（TMI）展开合作。

       除了持续针对亚洲区内航线进行合理化调整，阳明海运还陆续扩大近洋航线的运力规模。例如在东南亚一线（SEA）及日本-台港-华南航线（PAS），将运力从700TEU增加至1200TEU；在中国-印度尼西亚航线（CTI）、日韩-台港-菲律宾航线（JTS）及韩国-中国-越泰航线（CTS），从1700TEU型船升级至2100TEU型船。此举的目的不言自明，那就是有效降低单位运营成本，提升航线运营效率。

       阳明海运对此表示，阳明在亚洲航线的布局包涵五大区块，分别是亚洲近洋航线区块、中东波斯湾航线区块、印巴航线区块、澳洲航线区块及集装箱船航线区块，目前投船经营的航线共有25条。此外，通过与其他航商的舱位合作，共计运营41条航线。

         据统计，目前阳明海运占亚洲区内市场的份额约为3.6%。阳明海运表示，其长期业务发展的目标是配合市场的自然发展，借此逐步构建整体运输网络。展望未来，阳明海运用“后续成长空间可期”来形容，可见其渐进式发展之心。

 

运力：租入15艘超大型集装箱船

       国际海运市场竞争日益激烈，主要船公司纷纷引进大型船舶，以降低单位成本。根据海运咨询机构Alphaliner统计，2012年交付的新船运力中，7500TEU至9999TEU的大型船舶占32.16%，10000TEU以上的大型船舶则占34.91%。新造船订单可以更明显地看出这种趋势，7500TEU至9999TEU的大型船舶已占所有新造船订单的30.15%，10000 TEU以上船舶达到51.71%。

          不得不承认，大船陆续下水给阳明海运带来了不小的压力。为应对船舶大型化及联盟合作扩大的趋势，阳明海运积极优化自身船队及航线配置。此前，阳明海运向塞斯潘租入了15艘14000TEU型集装箱船，将于2015年至2016年陆续交付。这批船舶将有效提高燃油效率，降低环境污染，同时可以创造规模经济效益，降低单位成本。预计新船全部加入后，阳明海运的平均船队年龄将降低至7.07年。

此外，阳明海运还透露，14000TEU大型船舶交付后，将积极布建绵密的航线靠港网络，并与其他航运公司扩大联营合作，强化航线的整体竞争力。阳明海运特别强调：“初期将强化亚欧航线合作，未来不排除在其他航线合作的可能性，以提高服务频次，扩大服务范围，提升自身竞争力。”

 

战略：五步强化竞争力

         对于当前航运市场的判断，业内的共识是，虽然市场整体有所好转，但春天远未到来。对此，阳明海运通过五步战略强化竞争力。

        首先，通过船舶大型化，降低单位运营成本。阳明海运表示，随着新造大型集装箱船的陆续交付，原投入欧美航线的船舶将陆续移至亚洲航线，这将有效降低亚洲航线的单位营运成本。值得注意的是，5月底，阳明海运以约1.16亿美元的价格，出售了旗下最大的两艘超巴拿马型集装箱船，同时签订了这两艘船的售后回租协议，租期45个月，日租金为33000美元。显然，通过售后回租的方式，阳明海运也可适度降低公司的运营成本，并保持船队的灵活性。

       第二，阳明海运将持续推动灵活的联营策略。由于当前大型船公司联盟、并购风盛行，市场已呈现“大者恒大”的趋势。阳明海运认为，唯有持续推动灵活的联营策略，降低营运成本，提高航线服务质量，才能在更激烈的市场竞争中处于优势。

       第三，将继续调整航线网络布局。除了在东亚间航线、中东波斯湾航线及澳洲航线等市场积极调整布局，阳明海运在推动东南亚航线网络布局方面亦不遗余力。目前，其已自营SEA、SE2、SE3等3条东南亚航线，服务范围涵盖印度尼西亚、泰国、新加坡、马来西亚、缅甸、越南等国家，未来还将陆续通过联营及互换舱位等合作方式，扩大自营区间船舶的密度及周班频率。“集运市场网络的布建不仅有助于公司开发欧美长程货量，揽收东盟国家区间利基货载对阳明海运的盈收效益亦十分可观。”阳明海运表示。

      此外，阳明海运将致力于开发新兴市场。因东西向主干航线竞争激烈，阳明海运将实施蓝海策略，开发新兴市场，包括越南、印度、东地中海、波罗的海以及南美/南非、澳洲、西非等地区，扩大服务网络，并有效利用舱位供给。

      阳明海运表示，由于营运安全是航运服务业的首要重点，严控运营安全及质量也是强化竞争力的重点工作。此外，鉴于信息系统与航运业相结合已成为业界的重要发展趋势，阳明海运将加速整合信息应用系统，提升服务品质及管理效能，提供准、快、稳、省的海运服务，不断满足顾客需求。

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