“势”“道”“术”海丰国际CEO杨现祥的《三字经》

　　近日，海丰CEO杨现祥接受了中国航务周刊执行总编宋红光的专访，让我们可以从另外一个角度去观察、体会、感受杨现祥的国学底蕴、哲学思考和人文管理。简要地说，就是杨现祥的“势、道、术”三字管理箴言。中国航贸网将媒体和企业两位领导的对话整理成篇，用高端访谈的形式呈现今年的年度人物报道。

                          外贸出身：凭勇气和眼光追随航运
　　中国航务周刊执行总编宋红光（以下简称航务周刊）：杨总好！我在苏州的“海峡两岸航运论坛”上跟您说，周刊要做一个上市公司掌门人的专栏，我跟您约了，还有其他几位老总。今天，便有幸在这里跟您谈周刊一年一次、一年一个的年度封面人物。之前获此殊荣的有政府官员、有企业家。去年是海员群体，前年是护航官兵，今年我们选择了杨总。
　　海丰国际CEO杨现祥（以下简称海丰杨总）：您客气了，实际上其他公司都比我们大。
　　航务周刊：作为媒体，我们观察的是在去年这样寒冷的市场背景下，航运公司是怎么运行的。公司运行得好，就说明CEO管理得好，评价的依据是实际运行效果。编辑部对周刊十大人物的身份、经历都有调查和分析，不过我真不知道您的教育背景，网上也查不到。
　　海丰杨总：我学的专业是国际贸易，山东对外贸易学校。当时很难考，一年招20个人，多的招40个人，高分才能考上外贸学校。1987年毕业参加分配。那时候学校分配很正规，学生根据自己的成绩去选，就是第一名先选，所有的企业你先选，然后第二名再选。
　　航务周刊：1987年开始工作，那是一个双轨制的时代，也是出产外贸精英的时代，很多掘第一桶金的精英就是学外贸出身的。
　　海丰杨总：对，那个时候考外贸非常难，毕业以后，就直接去当业务员、外销员。
　　航务周刊：有很多货代是那个时候出来的，现在变成40多、50岁的成功人士，孩子都大学毕业了。可是有很多孩子不愿继承父业，觉得货代、船代职业没有技术含量。所以，我想研究一个题目，“货代老板：你哈佛的儿子会继承父业吗？”很多人都是精英，下一代也是精英，但是现在要面对货代的转型、怎么转型的问题。
　　海丰杨总：学国际贸易，对我后来的工作有非常大的帮助。因为学的是贸易条款、学的是海商法，甚至学国际时事、国际地理，学金融、包括保险。整个海上运输的这些东西，弄得清清楚楚。这对我加入行业非常好。当时航运行业内有名的是两所学校，一个上海海事大学，一个是大连海事大学。但这两个学校培养出来的都是船员，没有管理人员，多是轮机、无线电等专业。所以行业里面的管理人员大部分是船员出身。真正学外贸的干这个行业，现在看是非常好的机会。
　　航务周刊：机会是给有准备的人准备的。
　　海丰杨总：我觉得学习这件事情很重要，什么时候该学什么要清楚。到了工作以后，不断提高也是非常重要的。
　　航务周刊：我此前曾给您写了四个问题，第一个就是：1991年，变官为民，华丽转身。简单说说这个转制、转型的故事。您是怎么到这个公司的？
　　海丰杨总：当时公司从事国际货代业务，1991年由我们董事长创建。董事长原来是山东外运的总经理助理，他很年轻，只有三十几岁。整个山东外运有近万名员工，除了总经理，他是相当于第二的位置。但是上面突然调他到政府部门当处长（后来又当到副厅长）。他不适应，就决定创立这个公司。到了1997年，我所任职的中外合资公司合资期到了，股东不想合作，员工面临选择。我当时有两个选择，一个选择是到上海一家外资公司，高薪。再一个选择，就是到这家公司。我选择到当时月薪900块钱的这家公司,而上海那家公司是给我2万多元每个月，差别非常大，天壤之别。我为什么做出这样的选择呢？第一，因为我对我们董事长的爱慕以及敬仰。另外，我觉得那家公司也是在航运行业，但是在国内做外资公司，发展空间有限。而国内的公司，可谓发展空间无限。因为这个原因，我就到这个公司来了。我实际上是追随董事长到这个公司的。现在回过头来看看，好像是正确的。放弃那个外资公司优厚的待遇，选择在海丰公司发展，确确实实需要很大的勇气。
　　航务周刊：需要勇气，也需要眼光和远见。
　　海丰杨总：但是当时好像没有这种感觉，就觉得这么做会很舒心。