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关闭窗口 日本邮船会社（NYK）近日效仿商船三井（MOL），拆解了两条相对较新的海岬型散货船。这是继MOL决定在明年3月份之前拆解或闲置多达20艘海岬型船后的新举措。
NKY以往只拆解23年船龄以上的海岬型散货船，但是这一举措，标志着他有可能在新的一轮拆解中要包含15年及以上船龄的船舶。
这次，NYK决定拆解的散货船分别是1997年建造、172900载重吨的“Shagang Sunrise”号和1995年建造、151300载重吨的“Stellar Fortune”号。这个决定被GMS公司公开于该公司的每周实时通讯中，称“这是整个航运业受累于运价疲软和运力过剩的一个最清晰的信号”。
这两艘散货船被中国购买并处置。GMS公司称，此次交易价格为335美元/ldt，2艘船总共卖了约1500万美元。这桩买卖打破了二手海岬型干散货船买卖市场中的最低价格纪录。同时也映照着新建船舶的价格惨淡和总体来说消极异常的海岬型船运价市场。
波交所的二手海岬型船的基准价格也降到自2003年评估以来的历史最低水平。据波交所中一个11人组成的评估小组表示，一艘172000载重吨的海岬型船的平均价值已经低至3310万美元。
在如此不尽人意的市场中，NYK与MOL一样，努力试图在运价上减少损失，缩小船队的规模以应对熊市。