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据劳氏日报的消息称，全球最大的短途滚装服务运营商DFDS计划在未来两年内订购6艘低碳或零碳新船，并可能订购3艘新的高速渡轮。
这家总部位于哥本哈根的公司最近宣布了其“未来船舶”计划，作为到2030年将72艘滚装货船和滚装客船船队的碳排放强度降低45%的计划的一部分。
所订购的6艘船包括2艘电动滚装客船，它们将部署在DFDS从多佛到法国的航线上运营，2艘甲醇双燃料滚装客船和2艘氨双燃料滚装船，装载能力约为7000米车道。
DFDS执行副总裁Mathieu Girardin在接受采访时表示：“我们的‘未来船舶’计划承诺到2030年推出6艘船舶，我们预计这些船舶将在北欧航线上运营。”他还表示，新的电池动力滚装客船的航线已确定，但甲醇和氨燃料船的航线尚未确定。
他同时预计新造船合同将在2026年前确定，电动船的合同可能会更早签署。并补充：“设计阶段尚未完全收尾，对于替代技术，我们必须更加关注这些船舶将如何建造，并确保我们获得尽可能高效的船舶。”
其上一次新造船订单签订于2018年和2019年，包括金陵船厂和广船国际分别建造的6艘6700米车道的滚装船和2艘4700米车道的滚装客船。
这位高管证实，中国、韩国和土耳其的船厂有可能参与建造其新船。他说：“新船将拥有先进技术，尤其是氨燃料，我们需要在决定船厂之前降低项目风险，适合的价格和质量保证也将是决定我们新船建造地点的决定性因素。”
他同时表示：“如果客户不愿意支付更多费用，从资本支出的角度来看，向低排放过渡和将更环保的渡轮投入水中是非常具有挑战性的。两年前，我们的客户中很少有人在合同讨论中提到绿色转型，但今天我们与所有客户都讨论了这一点。替代燃料成本更高，新船价格也更高。需要与客户，甚至与竞争对手进行大量合作，以实现低碳运输解决方案。”
最后他表示：“新船的燃料供应是最大的挑战。DFDS正在与燃料供应商谈判，以预定价格提供甲醇和氨。我们有一个专门团队正在与港口讨论为电动船舶提供电力支持及替代燃料供应。在燃料供应和加注方面还有很多问题需要解决。”
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