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2月12日,海关总署公布的最新数据显示,2014年1月,我国进口煤炭3590.9万吨,环比增加接近32万吨,同比增长17.5%,再度刷新进口煤单月进口量历史新高。
对此,业内人士指出,1月份煤炭进口量大幅增长,主要是由于去年四季度国内煤炭价格暴涨,致使国内外价差扩大,导致1月份煤炭进口量出现井喷。
“国内煤炭价格的触底反弹,为进口煤炭市场创造了很大的空间”,市场人士直言。
据悉,我国进口煤市场单月煤炭进口量已连续两个月达到3500万吨以上。海关数据显示,2013年12月,我国煤炭进口量为3552万吨,同比增长1.19%,创下进口煤单月进口量历史新高。
不过,业内人士也表示,随着2月份煤炭价格的重新回落,再加上春节等因素的影响,2月份的我国煤炭进口量或出现回落。
“由于国内煤价有明显的下跌趋势,目前接货对于进口商而言见险比较大”,业内人士分析称。
事实上,由于年后库存不断攀升,国内动力煤价格仍在延续年前的大跌态势。最新公布的环渤海动力煤价格指数显示,5500大卡动力煤综合平均价格报收为571元/吨,比前一报告周期下降13元/吨。
不断下跌的国内动力煤市场,给进口煤市场增添了更多的变数。据悉,由于进口风险加大,进口商普遍离市观望。
另外,就库存本身来说,进口煤市场也是“压力山大”。以广州港为例,“钢联云终端”数据显示,截至2月12日,广州港煤炭库存已攀升至280.8万吨,为2013年9月以来最高水平。
山东某贸易商表示,由于南方港口库存普遍较高,部分电厂表示已经满仓,需要等待10天左右的时间才能卸货,预期短期内价格还将继续下跌。
据悉,目前5500大卡澳洲动力煤的还盘价格为CFR南方港口76-77美金,而报盘价格却在78-79美金。“整体来说,还有2美金左右的价格差距,成交比较困难”,市场人士指出。
进口煤市场低迷,推动海运费回归至历史低位。监测数据显示,进入一月以来,国际运价指数就一直处于下跌通道。截至2月11日,波罗的海贸易海运交易所干散货运价综合指数已跌至1091点,较1月初2113点下降1022点,降幅超过48%。
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