市场及媒体合作
请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
3月22日，美国总统特朗普签署总统备忘录，依据“301调查”结果，将对从中国进口的商品大规模征收关税，并限制中国企业对美投资并购。特朗普在白宫签字前对媒体说，涉及征税的中国商品规模可达600亿美元。
23日，中国商务部就宣布，拟对水果、猪肉、废铝和钢管等30亿美元进口自美国的商品征收关税。从制裁的商品上来看，中国选择了一些不痛不痒的商品，并没有选择美国对中国出口依赖最大的汽车、飞机、机械、电机等末端工业产品，谈不上是正儿八经的回击，更像是一种姿态。
“打”是为了“谈”
我们猜测，美国此次是借解决贸易逆差迫使中国开放某些行业而已。
需要注意的是40年前更多的是我们主动开放，这次偏向被动开放。也可能美国是想在中国今年纪念改革开放40周年之际，把中国的开放大门朝他们开的更大些。
不管美国是什么目的，打贸易战不是美国，也不是中国的目的，只是一种手段，“打”是为了“谈”。
贸易战影响有限
中国本就没有打贸易战的意愿。
我们可以假设，贸易战一旦开打，按照美国2017年出口中国的金额，30亿美元所占份额不足2%，不足为惧。
600亿美元占中国出口至美国的市场份额14%左右，貌似数字很高，但较低附加值产品如白货、衣服、家用品及机械产品占比较高，累计达到78%。而高附加值产品占比仅为5%，包括航空产品、现代铁路、新能源汽车和高科技产品等，总体影响有限。
或给航运业带来利好
经历这次贸易摩擦，中国可能会开放一些行业，在金融领域、技术转移和美资准入门槛等方面做出让步，这对国内相应的行业会产生竞争压力。
短期来看，可能会对航运业的节奏产生干扰，部分企业会因此争取尽早出货或寻找其他出口替代方等等。
就目前情况来说，首先应了解美国具体确定征税产品和税率的流程：
一般为根据当天签署的备忘录，美国贸易代表办公室（USTR）在15天内公布拟增关税的产品清单及其税率，并征求公众评论及征询相关部门（公众有30天的评论期）。完成后，USTR应公告最终产品清单及增加的关税，并正式实施。
如果商家要确保万无一失，那就尽量在制裁时间之前进行交易。
但长期来看，对航运业，特别是太平洋航线回程货是利好。
尤其是中国有望进一步加大全球开放步伐，主动调整贸易结构，以及更多外资进入中国后将产生更多的出口货等等。
另，由于美国本土消费需求不会因中美贸易战而降低，因此其进口需求将转移至中国以外的其他国家。
对航运业而言，以上均将新增更多货源和货流。
全球承运人及相关行业应根据市场和货量的变化，通过灵活的内部运力调配并结合航线多元化布局，就可具备一定的抵御各种风险的能力。
最新消息称中美两国已低调启动谈判，商讨如何解决贸易摩擦。外贸商家应静观其变。但应警醒的是即使短期内不会有贸易战出现，在可预见的未来时间，中美贸易摩擦会始终存在。（上述观点仅代表本栏目观点）
咨询热线：13651105957
收藏
举报
特别推荐
|
你需要货主数据吗？《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》帮助你 [2016-01-26] 来源：中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
|
|
如何全面地掌握特定区域的货主（进出口商）资源？如何判断新开航线的价值？如何分析货主（进出口商）的淡旺季以及采购周期？如何分析货主（进出口商）的采购行为，有针对性地开发潜在客户？ 中国航贸网（www.snet.com.cn）联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》，在这里，你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据；数据更新实时全面——30类细分行业，1225种商品，每月21日即更新上月数据；各省市进出口数据，细化至特定经济区域；覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息；追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号！（详情请恰：13651105957）
|
网友评论