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今年以来，中国产汽车屡屡远征海外。尽管存在疫情不利因素，全国最大的汽车滚装码头上海海通国际码头今年1至5月汽车出口同比仍实现30%以上增长，尤其4月，上海口岸共监管出口汽车3.35万台，同比增长97.4%。而在刚刚过去的6月，上海口岸汽车出口依然超过两万台，同比两位数增长。
6月16日，上海外高桥港区海通国际码头，1285辆国产新能源电动车计划发往欧洲，由此，沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的极星品牌车型将在7月开启全球交付。而在此前一周，同样的码头，首批328辆上汽MAXUSEV30新能源车启航发往挪威。该车型已在挪威市场收获超千辆的订单。
海通码头相关负责人介绍，上海口岸是上海本地、长三角以及长江沿线城市汽车的主要进出口口岸。今年以来，上汽旗下名爵、大通等品牌，以及长安旗下品牌和沃尔沃、起亚、现代等合资品牌的出口均呈现明显增长，方向以东南亚、南美洲、中东地区为主。据分析，这与近年来我国汽车持续加大对海外市场销售力度有关。海关总署公开数据显示，2018年和2019年，我国汽车出口已连续两年破100万辆。其中，上汽集团去年以出口23.8万辆的成绩夺得海外出口车企销量冠军。今年，由于疫情等因素，海外汽车产能出现缺口，随着国内汽车产能迅速恢复，国产汽车出口得以危中寻机，增势显著。
值得注意的是，国产汽车通过新能源车出口欧洲、实现弯道超车的迹象也在今年凸显。同样在今年6月出口的国产汽车，还有江西省今年最大一笔出口汽车订单中的首批——53辆欧版爱驰U5，在上海海通国际汽车码头启航发往法国科西嘉岛。尤其出口挪威的我国新能源车，还要克服当地冬季严寒时电池续航里程的难题，这显然意味着，中国汽车品牌已获得严苛的欧洲市场的认可。
与此同时，上海作为全国四大汽车出口口岸之一（其余3个为天津、广州和大连）的地位也在提升，在全国汽车出口中的占比，已从去年同期的64%提升至68%。上海海通国际汽车码头有限公司市场部胡文告诉记者，面对出口大增的局面，码头堆场天天精打细算，通过租赁场地、移车司机加大场地归并频次等方式，每天都以现有堆场150%的可停车量来准备场地，以应对车辆出口高峰。
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