Danaos强调贸易壁垒是货运市场的最大风险

全球最大的集装箱独立船东之一Danaos在5月28日发布2024年第一季度未经审计的财报。

Danaos首席执行官John Coustas博士表示，总的来看，集运市场在2024年第一季度继续走强，且这一趋势一直持续到第二季度，运价和租金都在增长，市场重新出现的乐观情绪延伸到租船人，他们正在考虑租用计划自2025年到2027年交付的新造船。一季度干散货市场的表现超出了预期，相信中国经济的复苏最终将推动市场走强。

Danaos指出，尽管地缘政治存在不确定性，但世界上大多数经济体表现相对良好，没有表现出衰退迹象。航运市场面临的最大风险来自各国对能源和制成品征收关税和贸易限制等形式的贸易壁垒。尽管这些做法在短期内会产生积极影响，但从长远来看，最终将导致贸易收缩。

2024年第一季度，Danaos实现营业收入2.5亿美元，同比增长4.1%；净利润1.5亿美元，或每股净利7.75美元，同比增长2.9%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.8亿美元，同比下降1.0%；调整后的净利润为1.4亿美元，同比下降3.6%，或调整后每股净利7.15美元。

2024年第一季度，Danaos集装箱船队日均TCE达到38698美元，同比减少5.2%；单船日均管理成本6493美元，同比减少4.6%；在航率达到97.3%。

继续扩大干散货敞口

2023年7月，Danaos又斥资1.03亿美元收购了2010年至2012年建造的5艘海岬型散货船，879306载重吨。2023年9月，Danaos又斥资3660万美元收购另外2艘2009年建造的海岬型散货船。

2024年2月，Danaos再收购3艘海岬型散货船，预计将于2024年第二和第三季度交付。这将使Danaos拥有的海岬型船总数达到10艘，总计1760861 DWT。

2024年2月和3月，Danaos新增4艘8258TEU新造船订单，将于2026年和2027年交付。截至2024年3月31日，Danaos持有14艘集装箱船在建，总舱位107946TEU。2024年4月和5月交付了2艘新造船，预计2024年剩余时间将交付4艘，2025年交付2艘，2026年交付3艘，2027年交付3艘船。

特别值得一提的是，Danaos现在已经为所有14艘新造船签订了多年期租约。2024年一季度，Danaos通过安排船队中5艘集装箱船和8艘新造船的租约，增加了租金收入约4.23亿美元。

截至目前，Danaos拥有68艘在营运集装箱船，总计424740TEU，以及7艘海岬型散货船。Danaos集装箱船船队已经锁定约99%的2024年营运日收入，锁定约69%的2025年营运日收入。

截至目前，在手租约合同总租金收入已增至25亿美元，剩余平均合同租期为2.9年。

Danaos首席执行官John Coustas博士表示，集装箱市场在2024年第一季度继续走强，这一趋势一直持续到第二季度。租金和运价都在增长，我们已经完成了所有必要的租约谈判，超出了我们的内部预测。市场上重新出现的乐观情绪延伸到了租船人对市场的长期看法，他们正在考虑租用从2025年到2027年底交付的新造船。

在干散货船领域，Danaos海岬型散货船总数增加到10艘。Danaos正在继续探索如何增加在这个市场的敞口。干散货市场的表现超出了预期，相信中国经济的最终复苏将推动市场走强。

尽管地缘政治存在不确定性，但世界上大多数经济体表现相对良好，没有出现衰退迹象。航运市场前景面临的最大风险来自各国对能源和制成品征收关税和贸易限制等形式的贸易壁垒。尽管这些做法在短期内产生了积极影响，但Danaos相信，从长远来看，这最终将导致贸易收缩。

John Coustas博士总结道，“随着公司的战略继续取得持续的坚实成果。为了股东的利益，我们将继续探索增长机会，同时确保投资的长期性。”

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