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2014年07月24日  经济日报点击数:   我有话说(人参与)

京津冀首开货物快运列车

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7月20日12点3分,首趟“京津冀货物快运”列车历时29小时,停靠京津冀30个火车站装卸4809件散货,行程1181公里,顺利返回天津南仓火车站。京津冀货物快运列车以其安全、快速、准时、环保、低成本等优势,在京津冀南部环形运行首开成功。

  京津冀货物快运列车成功开行,是铁路在降低社会物流成本中进一步发力的重要标志。国家统计局2013 年全国物流运行情况通报显示,2013年全国社会物流总额197.8万亿元,同比增长9.5%;社会物流总费用10.2万亿元,同比增长9.3%,物流成本依然较高。记者从铁路有关部门了解到,开行京津冀货物快运列车,成为铁路系统贯彻落实京津冀一体化发展战略、大力发展铁路绿色环保运输、加快降低社会物流成本、更好地服务人民群众生产生活需求、积极推动国家经济结构转型升级的新举措。

  《经济日报》记者对首趟“京津冀货物快运”80384/3次列车进行了随车采访。记者在邯郸站看到,由于站车配合密切,夜间作业的照明设备齐全,托盘与叉车联合使用,738件瓶装调味品,仅仅用时16分钟就装进棚车,全部完好无损。列车运行过程中,机车司机和行车指挥人员,全力保证列车以接近120公里的时速,安全快速运行。

  “真快,真方便!”20日11时50分,保定火车站一站台,赵静收到1个多小时前大学老同学从高碑店站发运来的10箱纯净水和啤酒。她告诉记者:“我们是第一次感受到铁路货物快运的方便快捷,非常满意。”“不仅安全、准时、快捷,而且价格也实惠多了。”沧州东光化工有限责任公司王明升说,“这次我们从东光站发运600公斤化肥到玉田县,运费、接取送达费、保价费用总共156元,很实惠!”

  当天组织“京津冀货物快运”列车的专业人士告诉记者,只要是单件体积在0.02立方米以上或重量在10kg以上,单件重量在1.5吨以下、体积在2立方米以下或长度在5米以内的货物,不属于法律法规明令禁止或需要专办运输、危险、易污染等货物,通过12306电话热线、036.cn网站、铁路办理站、客服代表,可以很快得到受理。单件重量在1.5吨及以上、体积在2立方米及以上、长度在5米及以上的货物,由北京铁路局货运客户服务部12306客服代表负责确认受理。

  记者看到,在首趟“京津冀货物快运”列车承运的4809件货物中,不仅有大到1吨重的建筑模具、汽车配件,也有小到10公斤的工具包;不仅有生产用品,也有宫面、糖水板栗、饮料、毛毯、脚垫等与人民群众生活息息相关的日用品。“不单考虑铁路经济效益,还要考虑到社会效益,服务好人民群众、服务好经济社会发展,企业才能增强持续发展后劲。”现场组织装卸的铁路人员告诉记者,“京津冀货物快运列车每日开行2列。铁路全国一张网,物流集疏能力强大,长距离、大运量、低成本、低消耗优势明显,能够更快、更好地满足人民群众运输各种各样品类、长短不同运输距离货物的需求。”

  长三角推行城际捷运物流

  日前,上海铁路局首次推行“城际捷运物流”,自7月20日18点起开行金华至合肥北、南翔至合肥北间各1对共4列城际捷运货物列车,以满足和适应区域零散物流运输需求。

  据悉,这是自去年9月30日开行“中欧班列(苏州—华沙)”,以及今年7月1日开行上海至深圳一站直达特快电商班列、办理网上集装箱预订等服务后,上海铁路局推出的又一服务新举措。

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