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9月2日，随着一榀榀箱梁的精准架设，印尼雅万高铁全线最大梁场——1号梁场开始恢复箱梁架设，开启新冠肺炎疫情期间复工复产、全速架梁进程。
搬梁、提梁、运梁、架梁。2日，随着一榀榀箱梁的精准架设，印尼雅万高铁全线最大梁场——1号梁场开始恢复箱梁架设，开启新冠肺炎疫情期间复工复产、全速架梁进程。
印尼雅万高铁全线共设3座梁场，其中1号梁场位于线路DK28右侧，占地面积约20公顷，由中国电建集团水电八局承建，是全线最大梁场，承担着1017榀箱梁预制、提运、架设任务。
该梁场于2019年9月30日成功架设雅万高铁全线首榀箱梁，今年1月13日完成线下具备架梁条件的12榀箱梁架设任务。
由于受印尼参建方承建的19个框架墩影响，箱梁架设暂时中断，至1月底，梁场已经达至最大存梁能力被迫停止施工生产。
停工期间，中国电建水电八局积极推进架梁复工事宜，并在6月到8月期间邀请业主单位、承包商联合体、监理咨询联合体及当地高速公路管理局等单位进行架梁前安全评估、架梁资料评估、框架墩架梁交通模拟演练，并制订《疫情期间梁场复工方案》，做到架梁、防疫“两不误”。
记者当天在箱梁架设现场看到，900吨轮胎式搬梁机把场内箱梁搬到提梁上桥区，由两台450吨龙门吊组成的900吨提梁机提梁上桥，900吨运梁车在桥面上将箱梁运到架梁处，再由900吨架桥机把箱梁从运梁车上提起架设到桥墩上，经过“搬、提、运、架”这4个步骤，一榀箱梁就完成了架设。来自中国的这些大型机械和先进架梁技术，正加速着雅万高铁的建设。
连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆的雅万高铁全长142.3公里，是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门“第一单”，也是印尼国家战略项目和“一带一路”倡议标志性工程。
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