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今年第一季度全球新造船订单量仅为199艘，继2009年第二季度的98艘以来的最低纪录。
据克拉克松统计，继1996年之后，按季度的平均订单量为536艘；继全球金融危机之后的2008年第四季度以后，按季度的平均订单量为412艘。因此从中可以看出，今年第一季度的订单量相当低。
另外，今年3月的船舶订单量韩国3个月持续保持第一位置。据克拉克松统计，3月，韩国造船厂按船舶的容积量为准，共获得了22艘、50万CGT的订单，在世界订单量中所占42%。虽然，与去年2月的106万CGT相比减少50%以上，不过同期中国造船厂仅获得了29艘、41万CGT的订单，韩国可以3个月持续座了第一把交椅韩国在今年第一季度(1-3月)累计订单量为60艘、193万CGT，在世界订单量380万CGT中所占51%，按季度，韩国的业绩还是第一位。不过，韩国在去年第一季度曾获得了大量的超大型集装箱船及钻井船等订单，与去年第一季度的408万CGT相比，今年的业绩不到其一半水平。
中国在今年第一季度，共获得了73艘105万CGT的订单；日本获得了8艘15万CGT订单。
另外，以4月初为准，中国的手持订单量为2363艘、4142万CGT,在世界的手持订单量1.0968亿CGT中所占38%，位居世界第一。
以4月初为准，韩国的手持订单量为1051艘、3455万CGT，仅次于中国。
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