我国船配业面临比造船业更严峻挑战

　　2011年，全国规模以上船舶配套企业完成出口交货值100亿元，同比增长10.4%。2011年，全国规模以上船舶配套企业实现主营业务收入760多亿元，同比增长30.1%；全国规模以上船舶配套企业实现利润总额43亿多元，同比增长16.5%，占全行业利润的8.9%。

　　科研开发与创新能力方面，2011年，“蛟龙”号深海载人潜水器成功完成5000米级海试；新一代自主品牌6CS21/32船用中速柴油机研发成功，并取得了中国船级社的证书，正式推向市场；自主研发的大型转叶式舵机通过中国船级社的检验；国内最大的海洋平台起重机研制成功。

　　但在国际金融危机爆发后日韩船舶配套业咄咄逼人的发展态势下，我国船舶配套业面临着较造船业更为严峻的挑战。一些国外船用柴油机企业突破生产许可证协议限定的销售区域，凭借其规模优势，大肆向我国低价销售船用柴油机，严重影响我国柴油机制造业的发展。

　　中速柴油机、甲板机械、船用发电机等主要配套设备领域也有类似的情况，仍有大量整机进口。这使骨干船配企业承接订单的难度加大，生产任务不足，我国船舶配套设备本土化率提高缓慢。

　　此外，随着设备价格下跌，预付款比例降低，制造成本上升，配套企业盈利状况恶化、存货量增加、流动资金紧张、回笼货款困难等问题越发突出。
 

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