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全球金融危机后全球造船业持续保持了下滑趋势,然而造船业最近开始进入了上升局面。
根据韩国DongBuSecurities研究员Kim,hong-gyun分析,目前的情况类似于2003年超级循环周期的开始。不同的是,当时主要以商船为主引领市场,但最近情况是以海洋工程及商船为主,因此韩国船企技术竞争力及协商能力可能如“锥处囊中”。
他表示,市场是否下滑到最低点的纷争已经获得答案,而且剩下来的主要造船厂可能已解燃眉之急,大部分已确保2015年的手持订单,而且目前为了改善收益性,已开始将报价提高5-10%。
Kim,hong-gyun展望,海洋工程设备订单会在第三季度增加,生产设备订单有可能从第四季度开始恢复。在商船领域,LNG船及大型集装箱船订单及散货船、LPG船订单也会保持增加趋势,油船订单也会持续增加。
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