10亿！广船国际首获4艘冰级散货船订单

 

PANGAEA旗下76180载重吨1A冰级散货船“Nordic Oshima”号

4月30日，广船国际和美国 PANGAEA LOGISTICS SOLUTIONS签订的2+2艘1A冰级95000载重吨冰区散货船建造合同签字生效，这是广船国际首次与PANGAEA公司携手合作，也是广船国际首次承接冰区加强型散货船订单。

据了解，PANGAEA LOGISTICS SOLUTIONS创立于1996年，是一家全球知名的综合性航运物流公司，总部设于美国罗德岛纽波特，并在雅典、哥本哈根和新加坡设立经验丰富的专业管理团队，致力于为客户提供综合性的运输服务，是冰区散货船运营行业的领导者。

据国际船舶网了解，这是PANGAEA首次在中国船企下单订船。PANGAEA的官网数据显示，目前，PANGAEA旗下船队拥有20艘常规/极地散货船，除了1995年大宇造船交付的2艘灵便型散货船之外，其余18艘全部由日本船企建造。

 

据悉，广船国际的这笔订单是在今年1月28日召开的中船集团2019年高质量发展论坛暨中船租赁项目签约仪式上签订的7个项目之一。通过与中船租赁合作，广船国际与PANGAEA在北京签订2+2艘新造船意向书。

消息人士称，这批1A冰级散货船每艘造价约为3800万美元，4艘总计为1.5亿美元（约10.25亿人民币）。其中前2艘计划在2021年4月和5月交付，并已经与加拿大公司Baffin Island签署了为期10年的新合同。新船为95000载重吨冰区加强型散货船，将入级DNV GL，破冰能力达到DNV GL冰级规则中的1A冰级，可破0.8米厚的冰层正常行驶。

这是广船国际首次建造“冰区散货船”。不过，广船国际对“冰区”和“散货”这两个词早已十分熟悉。广船国际近年来陆续交付了数艘不同吨级的散货船，包括4艘8.2万吨级散货船和6艘25万吨级的超大型散货船，今年2月刚交付了一艘华南地区最大的30万吨级超大型矿砂船（VLOC），在散货船领域拥有雄厚的经验技术。

 

广船国际建造的当时国内最大的51800吨冰区加强型油轮

 

广船国际建造的世界首艘极地重载甲板运输船可在-50℃极寒环境航行

同时，早在2004年，广船国际就曾交付一艘当时国内最大的5.18万吨冰区加强型成品油船，后续还于2015年、2016年交付了当时全球仅有的2艘极地重载甲板运输船，去年12月交付了世界首艘极地凝析油船，在冰区船型方面也积攒了大量的建造经验，掌握核心技术。

此次PANGAEA选择与广船国际合作建造冰区散货船，既是对广船国际散货船建造能力的肯定，也是对广船国际冰区船舶建造技术的肯定。随着该订单的生效，广船国际的客户群体和市场领域也进一步拓宽。

 

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