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中国造船业景气指数 预警指数环比上升
12月，造船市场基本延续了上一月的恢复态势，新船需求相对可观，成交新船70艘，740万载重吨，同比增长24%，环比减少15%。1-12月，全球造船市场累计成交新船订单793艘、5223万载重吨，同比减少30%。
从重点监测指标看，2020年12月，中国造船业景气先行指数主要分项指标走势分化。其中，中国船厂承接新船订单296.7万载重吨，环比上升48.3%；克拉克森海运指数平均值15329美元/天，环比上升15.9%；新造船价格中国指数1043点，环比微降0.2%；沿海和内河主要港口外贸吞吐量36285万吨，环比下跌3.3%。中国造船业景气同步指数重点分项指标分化明显。其中，中国造船完工量281.8万载重吨，环比上涨7.2%；船舶出口额1574.6亿美元，环比下跌8.5%；中国船厂主营业务收入249亿元，环比下跌11.1%；中国船厂利润总额5亿元，环比上涨150.0%。
在上述指标综合影响下，2020年12月中国造船业景气先行指数为98.0点，环比持平；中国造船业景气同步指数为95.3点，环比下降1.1点；中国造船业预警指数为76.7点，环比上升0.9点。从经营情况来看，中国船厂接单量、交付量、利润总额环比出现大幅度的提升，但是主营业务收入却环比出现一定下滑。综上所述，中国造船业预警指数将位于 “偏冷”区间。
新造船价格中国指数 新造船价格环比下降
2020年12月，新造船价格中国指数为1043点，环比下降2点。其中，散货船、集装箱船、油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1249点、795点、1159点、1395点，环比分别持平、下降11点、持平、上升10点。
附注：
① 中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。
② “中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。
③ “新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。
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