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2021年04月21日 15:45:58点击数:   国际船舶网  我有话说(人参与)

降价1.6亿美元!大宇造船FSRU订单改为LNG船

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降价1.6亿美元!大宇造船FSRU订单改为LNG船

  随着租船方Uniper放弃开发LNG项目转向氢能源,日本商船三井(MOL)将去年在大宇造船订造的浮式储存再气化装置订单(FSRU)更改为LNG船,合同价格也相应下调。

  商船三井在去年5月与德国能源公司Uniper签署协议,将为Uniper在德国北海威廉港(Wilhelmshaven)一个新的进口码头建造和提供一艘大型LNG浮式储存再气化装置(FSRU)。

  根据当时双方的协议,威廉港LNG进口项目由Uniper子公司LNG Terminal Wilhelmshaven(LTW)负责开发,LTW将从商船三井租赁这艘263000立方米FSRU,租期长达20年。商船三井随后与大宇造船签署了订单,合同价值价值4110亿韩元(约合3.682亿美元),交付时间定于2023年6月。

  然而,大宇造船证实,商船三井的LNG-FSRU订单目前已经更改为一艘特大型LNG船,合同价格从原先的3.682亿美元降至2.026亿美元,交付时间也更改至2023年10月。

  此前,大宇造船曾在2017年交付了商船三井的首艘263000立方米LNG-FSRU“MOL FSRU Challenger”号,这是目前全球最大的FSRU,长345米,型宽55米。

  据了解,近日Uniper已经决定放弃在威廉港开发LNG进口码头,转而研究在当地发展氢气中心的潜力。以“Green Wilhelmshaven”为名,Uniper正在进行一项关于发展国家氢气中心的可行性研究。

  Uniper指出,根据去年10月一项市场测试结果,在预定大型、长期的LNG再气化能力方面,目前德国对LNG行业并没有足够兴趣。因此,Uniper更改了最初方案,计划在威廉港建立一个绿色氢气的进口码头,该码头将配备一个用于生产绿色氢气的“氨裂解装置”,并将与规划中的氢气网络相连接。

  此外,Uniper还计划建设一座410兆瓦的电解厂,与进口码头相结合,将能够供应约29.5万吨的氢气,相当于2030年整个德国预计需求量的10%。生产的氢气将主要用于供应当地工业,但也有可能将其输入国家氢气网络。新的进口码头计划在2020年代后半投产,具体取决于德国的进口需求和出口机遇。

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