最值钱的品牌

“品牌效益”在当今经济社会中所起到的作用，越来越为世人所认可。所以，美国人在评出世界“500强”之后，又评出了“全球最有价值的100个品牌”。中国品牌榜上无名，当然，也包括属于服务贸易范畴的中国航运业企业的品牌。 　　严格地讲，这不是中国航运企业的错。人们对“服务”的消费往往是出于一种惯性，就像喝惯了可口可乐，为什么要换百事可乐呢？尽管没有谁说得清两者之间到底有什么不同。欧洲人选欧洲船，日本船运日本货，大概就是这个原因。以欧洲为例，早期的船东、货主多为世交，甚至是亲戚，因此有长期合作的基础。现代企业虽然淡化了家族色彩，但是通过以往合作所建立的默契与信任，反而使双方的合作更加稳固。因此与拥有上百年历史的欧美等航运发达国家的航运企业相比，在品牌之争中,我国的航运企业明显处于劣势。 　　但是，如果我们在中国境内作类似的评比，我们自己的航运企业又有多少胜算呢？2000年的“货运大奖”，以客户投票的方式选出了国内航运服务的各项最佳，中国航运品牌大获全胜：中远、中海、外代、外运均在各自的领域名列榜首。得到直接客户的认可，无疑是最好的消息，是最有价值的评判。不过，今后呢？WTO真的降临中国之后还会是这样的结果吗？当客户有了更广泛的选择时，“服务惯性”理论的效用是否会在中国企业身上应验呢？ 　　此外，从那100个极具知名度的品牌，可以发现，突出主业应该是创造品牌的关键，一味的“广种薄收”大概不是什么好主意。再有就是公司经营状况是否足够透明，足以让新的合作伙伴或客户信任，而不是雾里看花的猜测，以信任赢得市场早已不是什么秘密。 　　据说，百事可乐虽然目前还难与可口可乐一争高下，但其凭借具有国际影响力的、青春亮丽的偶像性代言人，已经拥有越来越大的市场份额，越来越来多的新生代选择百事可乐，成为当之无愧的“明日之星”。由此可见公关宣传的作用，可见市场定位的重要。我们的航运企业能成为国际市场上的“明日之星”吗？关键要看如何运作。 　　品牌的价值可达数百亿美元，以及更多的市场收益，实在值得为之努力。

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