持蟹饮酒

螃蟹，以其味美而“横行”于天下；第一个吃蟹的人，也因其勇敢、智慧而倍受赞扬。宋代文人、美食家苏东坡，为饱口福，竟以诗换蟹，传为美谈，足见螃蟹的魅力。 　　俗话说，“秋风响，蟹脚痒”。深秋时节，丹桂飘香，蟹黄满，蟹肉鲜，正是持蟹饮酒的最佳时节。中远川崎就在此时过了把持蟹饮酒的瘾！国产第一艘5400TEU集装箱船在南通建成、下水、命名。 　　中远川崎是中远集团与川崎重工共同投资成立的合资船舶工业公司，2.3亿美元的总投资，虽然让新公司具备了较好的先天条件，但是后天中远川崎人的努力，才是公司发展的真正原因。 　　据说，该公司自筹建之初，就在技术引进、市场拓展、人才培育、内部管理等方面，处处要求高起点、高标准、高效率，并将“建世界一流船厂，造世界一流船舶”定为目标。然而，说说容易做起来难。中远川崎在短短5年里取得的成绩，是惊人的，但是付出的代价也是巨大的。公司的第一任总经理，在离任后仅数月就因积劳成疾，而英年早逝。至今，人们仍对他带领大家努力工作，念念不忘。在新船的命名仪式上，公司将他的遗孀请来，看看今天取得的成绩，告慰逝者。 　　看着眼前的巨轮，看这中远老总们眼中的喜悦，不禁想起几年前。那时，中远集团调整运力，订造了一批船舶。但是，仔细研究这些订单，人们发现，交由国内生产的都是船型小、技术含量相对较低的船舶。不禁要问，为什么应用广泛、附加值高的现代化集装箱船不在国内建造？得到的回答，只是船东们的无奈与国内造船公司的遗憾。不过，当时就有一位中远集团的高级官员说，不要着急，再过几年，我们的南通船厂不会让我们失望。这个预言再新世纪之初得以应验，实在是我国船舶工业的一大喜事。 　　在金秋时节，嘉宾们手举香槟，望着我国自己建造的第一艘5400TEU集装箱船，感受着持蟹饮酒的豪迈，心中肯定会有新的期望。不过，中远川崎已经有了自己的打算——建造国产第一艘30万吨级的VLCC，开工日期就订在年底前。看来，中远川崎吃“蟹”确实吃出了些滋味。

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