船市“韩流”

从MTV、电视剧到服装、服饰，韩国流行文化一时风靡华夏大地，而且范围日趋广泛，势头越来越猛。在世界造船市场上，"韩流"亦是所向披靡，全球十大造船企业中，韩国公司包揽前五名；连续两年，世界"船老大"的美誉也是让韩国足足过了一把造船瘾。 　　“韩流”何以如此劲头十足？韩国造船业者心里最有数，没有30多年"寒窗苦练"，哪会有今天的滚滚订单。在日本独揽第一造船大国的几十年里，韩国造船业者取长补短，调整结构，潜心发展。汇率、材料、人力等综合成本优势充分发挥，造船效率和效益不断提高，在建造高技术、高附加值船舶上急起直追，在船舶科研开发方面更是舍得花钱。找准了目标，更走对了路。年复一年，不仅在订单上扭转乾坤，摘取造船王国金牌，而且产品也越来越高附加值化，不管是船舶设计力量还是电子商务均走在了日本的前面。 　　如此奋勇"韩流"，的确魅力四射。但目前看来，这股"韩流"的势力还不足够强。去年，尽管韩国在订单残存总量方面依然占据霸主地位，可当年的接单总量却输给了日本。此番让贤，成因不该只是对接单总量进行了有意控制。一边大批地接着订单，一边关于低价接单的指控又不绝于耳，韩国企业能听着不烦？更何况在建造高附加值的高速船、豪华邮轮方面，韩国在欧洲船厂面前一直都是底气不足。就发展造船业而言，韩国还远远没有攀到最高峰。 　　取得成功的韩国造船业还需更上层楼，整体实力尚不够强大的中国造船企业则更要奋进，由于相近的地缘特征，韩国模式无疑是值得我们借鉴的模式之一，可韩国离我们究竟有多远？分析家比较乐观的估计认为，中韩两国的差距是10年，果真如此的话，能否在10年后问鼎造船强国，就要看中国造船企业是否真能学到"韩流"的精髓了。

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