物流建设　需要理性

北京物资学院教授王之泰：找准定位　理性规划 　　国家一级的物流规划，应当着重于以物流基础设施和物流基础网络为内容的物流平台规划，应当和国家基础设施建设的国策相吻合。这个规划除了包含铁路、公路已经宣布的几纵几横的线路规划外，还要全面规划综合的网络，包括不同线路合理布局以及使网络发挥更大效用的综合物流结点——物流基地以及相应的综合信息网络；省市的物流规划，应当着重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流结点，以及综合的物流园区规模和布局的规划；经济运行部门和企业应当着重于“物流支持营销”的规划，从营销的角度进行物流系统的建设规划，从而有效地提高企业的素质，增强企业的运营能力。 国家计委综合运输研究所副所长 汪鸣：物流中心规划应有科学完善的方法 　　物流中心作为一项系统工程，它的规划应该有相对科学和完善的方法论。从我们近年来从事物流中心规划的经验来看，应考虑几方面问题：1.城市的经济发展水平及发展趋势；2、怎样用相对完整的指标体系来描述地区的物流需求，目前来说,这些指标的选择主是在实践的基础上确定的；3、如何推进物流的整体发展，这包括物流企业、工业企业、商业企业在物流经营和物流管理技术用等方面的发展问题。 北京市交通局货运处处长于杰：政府与市场应找好各自定位 　　在物流基础设施建设中，政府与市场应找好自己的定位。各国在物流基地发展过程中，情况不同，主要目的不同，政府采取的政策措施也不同。但是，比较一致的做法是政府统筹规划、地方政府扶持建设、市场化运作、企业自主经营。物流中心的投资主体和利益主体是企业。政府在物流基础设施规划过程中，应尽量考虑企业对区位的要求和对用地规模的合理需要，引导其合理布局和健康发展。政府利用各种政策措施鼓励或限制物流（配送）中心建设，在促进物流业和城市协调发展的同时，协调城市功能的布局，维护社会整体利益、环境与景观以及经济运行秩序。 快步易捷（广州）信息服务有限公司首席运营官罗弘：通过市场分析确定市场定位 　　物流中心在做规划时要考虑区域经济水平、目标行业、零售业的区域配送以及整个中心的功能定位。不同的物流中心，它的投资策略是不一样的。比如有的可能是一次投资建设，也有的是滚动投资。无疑，物流中心在规划时应有比较明确的目标市场，同时如何通过市场分析去确定物流中心的市场定位，这需要做专业的商业计划。

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