拒绝灾难

“4.15”空难发生时，人们更多的是为国航47年安全纪录毁于一旦而惋惜。20多天后，“5.7”空难的发生确真的让人们的大脑一片空白了。望着那串长长的名单，以及其中几个多少有些熟悉的名字，灾难不再是干巴巴的新闻字眼。 　　更令人担心的是，安全不仅仅是航空业一家的问题。日前，有媒体公布了国家安全生产监督管理局的统计数据：2001年全年共发生包括交通、运输事故在内的各类伤亡事故约100万起，死亡人数远远超过10万。业内相关统计则显示，水上运输虽总体形势平稳，但除死亡人数比去年同期有所下降外，其他几项事故的统计结果均呈上升趋势，特别是乡镇船舶事故频繁，安全生产严重缺乏保障。看来，情况仍不容乐观。 　　几年前，同样是在渤海湾，冰海沉船造成的惨剧至今历历在目。到底是什么使“安全”不再安全？人们愕然发现，经营环境的好与坏，竟成了安全生产的“前提条件”。 　　交通、民航、铁道等运输主管部门，一再要求运输企业不能把赢利放在第一位而忽视安全生产。但是，在市场竞争日趋激烈，而市场秩序仍有待完善的今天，企业很难不陷入片面追求利益的泥沼。有观点认为，有些航空公司为了在正在进行的航空重组中占据有利位置，将盈利当作了唯一的目标，一些重要环节在有意无意间被忽视了。 　　没有好的经营环境，就会导致恶性竞争。更有些企业一方面片面地强调“节支”，强调降低成本，降低从业人员要求，设备更新养护不够等问题随之而来；另一方面为了开源，从事力不从心的经营行为，严重超载等现象开始成为最显而易见的隐患。说到这里，人们就不难理解为什么交通部水运司两年来始终将行业市场清理整顿作为工作重点。也许，为企业营造一个良好的经营环境，是减少“灾难”的最佳途径。 　　现在是5月，第17届世界杯开幕在即。空难的发生会使不少旅游者选择水路，渤海湾地区的水上运输服务再次面临考验。拒绝灾难是人们的共同心愿。

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