上海洋山港经营权明年全球招标

上海洋山深水港明年将进行码头经营权的全球招标活动，届时各境外财团和码头经营公司将掀起争相入标书热潮，以争占上海集装箱码头资源与运输市场份额。 　　洋山深水港一期工程将于2005年建成，140多亿元的投资全部为内资，由中国主要的5、6家国内银行提供贷款。 　　洋山深水港一期工程主要由港区工程和东海大桥两部分组成，到去年底，其中的港区工程已经完成工程投资7.245亿元人民币，东海大桥工程已完成工程投资6.8亿元，整个一期工程计划2005年底基本建成并投入试运营。 　　一期工程总规划9个泊位、3000米岸线，先建5个泊位，码头岸线长1600米，码头前沿及航道设计水深15.5米，可停靠第五、第六代集装箱船，同时兼顾8000箱的超巴拿马型船舶靠泊，设计年吞吐能力220万标准箱。 　　由于上海港集装箱吞吐量强劲的增长势头和激烈的竞争态势，将加快洋山深水港区的建设进度，在2010年前，再建设8到10个集装箱泊位，在洋山港区形成1000万箱的通过能力；在2020年前，力争整个北港区基本建成30到33个泊位，形成1500万箱的通过能力。 　　另悉，上海市正紧张有序地推动国际航运中心发展。标志性项目大小洋山深水港货柜码头已加快施工效率，而接驳深水码头总长度32公里的东海大桥兴建工程桥趸已露出水面，同时确立南汇区芦潮港作为后方辅助配套区，把芦潮发展成临港运输枢纽的海港城市。 　　正在参加上海市十二届人大一次会议代表、南汇区区委书记陈策表示，根据目前上海经济发展的速度，大小洋山深水港泊位建设进程还在加速，港口吞吐能力也将大幅提高，但他没有具体透露工程进展。他认为，芦潮港地区作为深水港后方辅助配套区，正在积极同步完成集装箱堆场、供水、供电、通信、疏港公路等综合性辅助功能设施的建设。 　　陈策还称，距离现在的芦潮港客运码头东侧约4公里处，目前世界上最长的跨海大桥──东海大桥已初显雄姿。该大桥总长度32公里，通航标准按5000吨级、通航净空高40米设计。预计在2005年6月竣工通车。 　　他介绍说，芦潮港地处南汇最南端，位于长江口与杭州湾的交汇处，毗邻东海，南邻普陀山、嵊泗和大小洋山。到2005年，大小洋山港一期工程将建成5个泊位，港口设计吞吐能力为220万标箱。 　　陈策说，南汇区的发展条件非常优越：依托国际深水港航运枢纽和浦东空港的“双向”集散功能，南汇大力发展现代物流业前景一片光明；上海将与铁道部共同投资50亿元人民币，打造首条浦东铁路。该铁路的建造，可与大小洋山深水港实现“海铁联运”；而与浦东机场的衔接，更可实现海、陆、空的大联运。 　　陈策透露，依港而建的一座芦潮现代化海港新城，规划已基本确定。新城设计采用德国汉堡中标方案，将兴建一个直径为2.5公里的人工湖。到2005年首期工程完成时，海港新城居住人口将达7.5万；到2020年，占地95平方公里的海港新城将向世界展现一流港口城市，居住人口超过30万。 　　目前，海港新城正在紧锣密鼓地做“三件事”：挖河、圈围和筑海堤。开挖一个比杭州西湖面积还大的人工湖，是海港新城建设中的“画龙点睛”之笔，而圈围4.7万亩地滩涂，是为今后发展储备用地；此外，还将建筑一条18公里长的海堤，达到200年一遇的标准，这将于明年全部完成。 　　南汇已相继建成沪南、南芦、南祝、周祝、南六公路和远东大道等交通干道。而总投资20亿元人民币、总长度37公里的沪芦高速公路，现已完成五分之一，预计在2005年建成。 　　据陈策透露，上海国际医学园区、中国电信信息产业园、国家级临港综合经济开发区等重大项目都将在南汇落户。他认为，近3至5年内，南汇的建设还处于基础阶段，只有打好了基础，才能真正实现跨越式发展，为推进上海城乡一体化建设作出贡献。

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