“非典型”事件

SARS令中华大地经受了一场严峻的考验。有人说，一个国家在对抗自然灾害时，可以充分展现出该国的综合国力，也是对该国的危机意识，以及应急机制、应急能力的全面考验。我国政府在应对“非典”过程中采取的种种措施，足以让大家相信，国家应对危机的能力正越来越强，但同时也提醒我们，全方位、高效率的危机管理系统的建立已迫在眉睫。大到国家如此，小到行业、企业亦然。 　　所谓“吃一堑长一智”，美国在经历了“炭疽热”恐慌后，“非典”疫情一传出，立即启用新建的“紧急指挥中心”，对病情进行全面监控，同时安排专家、医院做好接诊准备；接着，布什签署总统令，把“非典”列入隔离检疫的传染病清单……应急措施在第一时间一一启动。相对完善的应急管理系统，使疫情在美国得以控制，目前报告病例在65例左右。 　　危机管理对国家的重要性由此可见一斑，对一个行业、一个企业同样不能例外。看看我们的航运市场，从“9.11”以后，各类突发的、“非典型”的事件层出不穷。去年的美西港口罢工、美国海关２４小时新规，今年的美伊战争、SARS蔓延等，都对航运市场产生了一定影响。但在不同的公司，我们看到的结果也不尽相同。就说美西罢工吧，由于对规模、持续时间估计不足，很多公司遭受了不小的损失。但也有公司紧急调班，紧急调箱，反而“挣”了一把。看来危机并不可怕，怕的是缺少应变之法。 　　有人说，SARS病毒对海运业的负面影响不可不防，真正的“较量”将在七、八月份。那么，在这个短暂的“缓冲期”内，我们是不是可以做点什么？是不是可以像对抗“非典”一样，来个“早发现，早报告，早预防，早治疗”？是不是应该建立自己的应急机制，编制自己的应急手册？面对可能层出不穷的“非典型”事件，是建立我们自已的危机管理系统的时候了。

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