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马来西亚单方面宣布建造的南方综合大桥，预料不会对新加坡的港口业务带来显著影响。因为新加坡港务集团比马国拥有更加密集的入港船班和更优越完善的环球联络网。
新加坡交通部长姚照东以书面回答议员何玉珠（西海岸集选区）的提问时，发表这样的看法。
何玉珠询问部长，在马国单方面宣布建造南方综合大桥之后，对新加坡的港口业务将造成怎样的影响，新又将如何制定策略以缓和冲击。
姚照东说，马国建造南方综合大桥之后，也只能让驳船往来巴西古当港和丹绒柏勒巴斯港之间，而从航程来看，经柔佛海峡从巴西古当港到丹绒柏勒巴斯港的航行时间，还是比从巴西古当港航行到新加坡港口更长。因此马国建造大桥不会对港务集团业务构成显著的影响。
他指出，船运公司把集装箱运离巴西古当港，然后通过港务集团的港口转运到其他国家，将能享受到港务集团所提供的完善的环球网络所带来的便利。
目前有两百家船运公司通过港务集团把集装箱运往120个国家的600个港口。姚照东说，港务集团将继续加强环球船运网络，以力保新加坡港口的竞争力。
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