花花轿子人抬人

中国正在开放发展中，开放发展中的国家总有着无限的机遇。开发区在某种意义上，有点像改革开放初期的经济特区，不过它更具技术含量，也更具时代感。 　　曾有媒体如此描述，在某开发区刚刚铺就的大道上，跑得最多的是标着“××物流”的运输车。在一个多月前青岛举办的“首届中国开发区现代物流发展论坛”上，当地记者报道说，青岛经济技术开发区已经初步显示出北方最大物流中心的雏形，在２２０平方公里的区域内，集中分布着８８１家物流（仓储）企业，其中外资企业达到６９家。 　　青岛经济技术开发区的主管官员在谈及成功经验时表示，包括政策在内的优良投资环境，是吸引这些物流企业进驻的主要原因。各地政府对于物流的关注程度越来越高，个中原因在于，它已经成为地方投资环境的一个重要方面，同时又具备广阔的市场发展空间。在并不具备空港和海港等先天条件的苏州工业园区，由于把物流作为地区经济发展最为重要的一个“支撑性的环境条件”，以积极主动的大局意识、协调意识，较好地解决了落户工业园的投资商进出口原材料和产成品的快速通关等问题，因此迅速汇聚起人气和财气，成为吸引投资商落户的一块乐土，从而有力地促进了当地经济的发展。 　　开发区因其持有的特殊政策与环境之利，促进了一个物流产业群的形成，反过来，一个拥有了良好物流基础设施的开发区，则为它吸纳更多投资创造了良好条件。开发区与物流之间，正在形成一种“花花轿子人抬人”的良性循环。 　　作为开发区物流的各方参与者，需要进一步考虑的问题就是，如何让这顶“轿子”抬得更稳，抬得更高。一方面，开发区要尽可能多地争取相关政策的支持，提供更完善的环境；另一方面，物流企业也需不断完善自己的服务与产品，创造更广的发展空间。

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