荷兰“官商”在中国抢得头彩

在荷兰交通、公共工程及水利部赴中国代表团的众多企业中，荷兰皇家航空公司（简称荷航）无疑抢到了头彩。 　　根据中荷双方政府１０月１４日签定的双边航空运输协议，作为荷兰政府指定的航空公司，荷航不仅可以在客运方面增加班次，而且还取得了全货运航班的经营资格。荷航政府与工业事务主任范·克拉弗恩（Ｖａｎ Ｋｌａｖｅｒｅｎ）说：“过去，阿姆斯特丹到北京和上海都有直航，但现有班次对于我们来说是不够的。通过这个双边协议，我们可以大大提升中国航线的运力水平。” 　　过去，荷航的阿姆斯特丹到上海客运航线每周４班，到北京一周两个航班，荷航利用这些航班的机腹载货飞行。根据新的协议，荷航的前一条客运航线将增加到每天一班，在增加客运能力的同时，大大提高了载货能力。 　　当然，最令荷航感到兴奋的是，自１０月１５日起，荷航通过其在中国一贯的合作伙伴南方航空公司，在阿姆斯特丹到上海航线上开通了全货机服务。范·克拉弗恩表示，由于中荷经济的发展，荷航在上海地区的航空货运需求已经非常大，所以此次谈判结果非常及时。他介绍说，在这条全货运航线上执飞的是波音７４７－２００机型。今后，荷航的两班加上南航的两班，每周有４班全货机往来于阿姆斯特丹与上海之间。 　　对于中国目前的热点话题——航权开放，范·克拉弗恩表示自己非常关注。他透露说，在刚刚签署的中荷双边航空运输协议中，“在第五航权方面给予了更多的灵活性”。不过，这些开放不是针对荷航的，而是针对荷兰政府的另一家指定航空公司——马丁航空货运公司的。 　　除了增加班次之外，在协议中荷航还被允许在其他地区开辟航线。“荷航最感兴趣的是广州，因为广州是我们合作伙伴南航的基地，其他的地区还包括厦门、西安、成都、昆明、青岛。”范·克拉弗恩说。据了解，此次马丁航空货运公司也有收获，它们拿到了南京等地区航线的经营权。 　　近年来，中荷之间的空运货量增长迅速，尤其是在非典期间，货运量直线上升。范·克拉弗恩认为，这也是此次航空协议签署的意义所在。 　　他说：“因为航空领域是管理比较严格的领域，航空公司能有什么样的表现，主要取决于政府之间的双边协议。过去，我们考虑过在中国开辟新的业务领域，但受到先前协议的限制。这次重新谈判之后，我们将开发一些新的业务，并增加一些新的目的地。”相关链接 　　荷兰皇家航空公司（ＫＬＭ）成立于１９１９年１０月７日，是世界上最老的、仍使用原名的航空公司。在国际航空运输协会（ＩＡＴＡ）所有航运公司中，按国际定期运输吨—公里数计，ＫＬＭ排名第六。 　　世界上最早的、现在最老的航班为１９２０年５月１７日开通的阿姆斯特丹和伦敦之间的航班。ＫＬＭ在第一个营业年度，运送了３４５名乘客、２２吨货物和３吨邮件。这比波音７４７一次飞行运载量还少。 　　ＫＬＭ的大本营是阿姆斯特丹斯基福机场，凭着优良的设施（一站式理念）、地理位置和良好的基础设施（众多的空中、公路和铁路线路），斯基福机场已多次被评为欧洲和世界的最佳机场。

信息线索及业务咨询：13651105957