国资委的哨子

如果在以前，可以肯定，航运圈内没有多少人会关注“国资委”的举措。但是，现在情况有了变化，随着市场不断开放，随着行业建设逐渐法制化，随着企业管理日趋现代化，国资委正在成为一个十分重要的政府管理部门。原因很简单，国资委吹起了“哨子”。 　　根据国资委的安排，中央企业负责人业绩考核办法将在年底前出台--意味着自明年起，196家中央企业的负责人将接受国资委的考核。从目前了解的情况看，国资委作为出资人，设定的考核指标并不多，一般每家企业都有两个共同的指标，再有两个结合企业自身特点、所在行业特点的指标。 　　指标不多，但要求不会低。虽然现在还没有看到具体办法，但可以猜测，其必然符合现代化企业管理要求，即高水准的专业知识，高层次的专业人才，高质量的企业结构。况且，国资委主任李荣融，已经不止一次地强调，希望所管的企业成为各行业的前三名，达不到这个要求，就谈不上发挥国有经济的主导作用。国务院给国资委的任务是要培育30-50个具有国际竞争能力的企业集团，要完成这个任务，国资委还有许多工作要做，“考核”只是一个开始。 　　但是，不管下一步会怎样，现在，国资委已经将“哨子”放在了嘴里，国有企业的负责人们就必须全神贯注听着哨音，做好“起跑”准备。 　　不过，这并不是国资委受关注的全部理由。还有一个重要原因，使得那些并不“受制”于国资委的企业或个人同样关注国资委。因为国资委已经吹响了一声“哨子”--将鼓励涉及国有企业的并购重组，进一步扩大并购重组合作对象的范围。换言之，非国有企业或个人都可以与国有企业进行并购重组。这个原因一经确定，立即使得无论是国有企业的竞争对手，还是他们的合作伙伴，都有了更多的选择--与国有企业合二为一。这声“哨子”，也为那些近年来发展迅猛的民营运输企业，提供了新的机遇。 　　其实，业绩考核也好，并购重组也罢，对航运界的企业家而言都不是新话题。国资委的“哨子”只是对国有企业市场化提出了新要求。

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