2004，什么年？

新年伊始，除了总结过去，还应该展望未来。2004年，中国物流业将会发生什么大事，呈现怎样的潮流？ 　　首先，2004年对于中国物流业而言是一个开放年。开放带来了机遇，也带来了更大挑战。五年前，我国政府入世时承诺，将不晚于2004年12月11日放开道路运输业、货运代理业和仓储服务业。国外资本以独资方式大量涌入，辅以先进理念、技术与装备的全方位引进，将给物流业带来新一轮的发展机遇。国内物流起的竞争能力、经营理念、技术水平、专业素质，将面临严峻的挑战；对于整个市场而言，在民族产业结构、物流人才流向等问题上，也将面临强大的压力。 　　开放促进了竞争，也将引出更多的合作。一些经济观察家指出，随着外资企业在市场中的力量日渐增强，国内企业应该加强合作，这种合作既包括中小企业之间的合纵联横，也包与国外大企业的合资合作，以此迅速提升企业的竞争力。因此，2004年也将会是充满着不同类型合作的一年。 　　2004年还是一个政策年。快递与邮政争吵了好几年，一切宿怨能否在今年了结，全看将在2004年完成修改并出台的《邮政法》。国家性的物流政策即将出台，也是2004年的一件大事。2003年，首部“国字头”物流政策“胎死腹中”，但最近有消息说，另一份名为“中国物流产业发展大纲”的物流政策已进入会签阶段，有望在年内出台。这一政策将在市场准入、税收政策、土地政策、交通管制、鼓励第三方物流企业发展等方面有具体说法，在基础设施建设、企业投资等方面加大宏观调控力度，2004年，物流产业环境将有望走向规范和有序。 　　中国外运在香港走马上市，成为2003年中国物流业的一道亮丽风景。有人说，2004年会成为一个“物流上市年”。虽然在目前的沪深股市，真正以物流作为主营业务的上市公司不过区区8家，但是物流企业上市后的表现与这个产业本身所具备的强大潜力，让人们有理由对其前景心存期待。 　　2004年还有可能是一个物流媒体的兴起年。1997年前后，随着民族IT企业的崛起，一大批定位各异、风格不同的IT媒体也随之产生，从最初的综合类媒体到如今的渠道类、产品类、网络类等细分媒体，与行业同步焕发出鲜活的生命力。2003年，物流市场的需求日渐成熟，各色的专业媒体队伍随之日渐庞大，预示着2004年将有一大批物流媒体如雨后春笋般地涌现。 　　一切判断皆需在实践中得到求证，2004年或许有更多的热点或突变的趋势。不过，物流业的进步与发展是不可阻挡的大潮。

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