“海龙”行动应对ISPS

ISPS自今年7月1日起将强制实施，与会者就如何确保船舶保安体系有效运行，顺利通过缔约国港口检查，避免因船舶不符合ISPS要求而造成拒绝进港、驱逐离港或滞留等问题进行了讨论。 　　据悉，中远航运副总经理赖奕光，中国船级社广州分社副总经理尹翔以及广州船级分社检验业务处和入级船舶检验处的验船师等30多人出席了会议。 　　解决“两张皮”现象 　　赖奕光介绍了中远航运实施和建立ISPS体系的情况，并就ISPS规则生效后如何实施ISPS体系管理，确保体系的有效运行进行了分析。他认为，船舶通过ISPS初次审核取得了《国际船舶保安证书》，这只不过是实施ISPS工作的第一步，最根本的是要切实解决《船舶保安计划》与船舶实际操作“二张皮”现象，确保船舶保安体系运行的有效性。 　　赖奕光把制定《船舶保安操作须知》作为连接《船舶保安计划》与公司综合管理体系的桥梁，通过《船舶保安检查表》和《船舶管理季度检查表》的管理形式，建立完善的监督管理机制，把船舶保安活动作为船舶日常工作的一部分，纳入公司综合管理体系，从根本上解决“二张皮”的问题。他说，实施ISPS管理与实施ISM规则管理，和推行ISO质量管理一样，企业建立了相关体系并取得认证后，维护体系正常有效的运行，使体系在有效运行中持续延伸，才能为企业的经营管理保驾护航。 　　联合行动更有效 　　会议对中远航运ISPS项目组拟定的《船舶保安检查表》初稿逐条进行了修改。这份初稿是在原《船舶综合管理检查表》的基础上，针对ISPS各个要素和船舶保安计划、保安管理的要求拟订的，分为船舶保安体系维护、登船通道控制、登船人员控制、随身物品和非随身行李的处理、船舶限制区域的控制、货物装卸及物料交付的控制、保安设备及保安通信、保安培训和演习、保安监控、保安响应、船舶防毒品防偷渡引渡和船舶防海盗12部分，共197条。 　　这次对《船舶保安检查表》的修改，是航运企业与监督机构联合实行的，因此更具有可行性、可操作性、可控性和连续运行性。

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