气吞山河

走过2004年，恰好走过“入世”后的前三年。三年的前过渡期，市场适度开放，心理适度准备，兵马适度操演，企业惊呼时光过速。转眼间，一个充满风险与竞争的后过渡期赫然显现。新旧交替的时刻，地道的转折点，路标上可见四个大字——市场开放。对外资全面市场开放，是未来三年市场的主旋律。 　　是否西出阳关，是否前路茫茫，来年市场谁唱大戏，且不做太多的兵棋推演，单说今年行情。国势强盛，航运市场突飞猛进。讳言收入，害怕露富，恍如隔世的心态，早已时过境迁；家家日进斗金，盆满钵溢，老板们带着灿烂的笑脸，众口一词，赚得够多的！囊中富足，饱暖思欲，引来众企业跑马圈地，抢占制高点，为自己争取更大的竞争本钱。企业家们怀揣着扩张的冲动。 　　国内两大航运主力——中远与中海，抢尽了世人眼球。中远挟品牌优势，大打货源之仗，为船队储备充足粮草。今年，是中远的“签约之年”。生产制造业巨头与中远签约结盟，摩肩接踵。海尔、宝钢、首钢、鞍钢、中石化、华能、中核电等强势货主企业老总，频繁握手中远，签署货运协议。同行艳羡，喟叹不已：中远取王牌企业王牌货源，如探囊取物。手中有粮，心里不慌。来年任凭风浪起，中远稳坐钓鱼台。最近，中远又收购安特卫普码头25%股权，再向汉堡港发出投资请求，为坐稳中国箱运老大位置，还发出收购其它集装箱船队信号。真是，中远气势，威加海内。 　　中海把握运力扩张，举重若轻；掀起造船旋风，世界为之起舞。集装箱运力已与中远难分仲伯。昨天航运低迷，敢于倾资造船，世人无不捏一把汗；逢低吸纳的结果，便是今天航运高潮时的低成本优势。今年，是中海的“剪彩之年”。中海的世界第一大船频繁造访港口，地方父母官们携城中父老，呐喊助威。“世界第一”的无形广告，为中海赚足注意力资源。未来几年，中海造船势头不减，将用十多亿美元，到2010年打造65万箱运力船队，问鼎世界班轮公司三甲。 中海雄心，势不可挡。 　　既便来年按下不表，航商决胜气势已是先声夺人。但愿新年“雄鸡”一唱，航运业再显光明。

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