英雄本色

珠三角地区最重要的港口，无外乎广州港、深圳港和香港。在纷纭的众口评说中，这里的港口建设及相互关系，变成了一个敏感话题。 　　香港作为全球最大的、最繁荣的集装箱枢纽港口，面临广深两港崛起所带来的压力。随着挂靠航线增加、集装箱吞吐量迅猛增长、码头设施完善及通关效率的提高，深圳港背靠大陆的优势日益彰显。作为全面发展的综合性大港，又占珠江航运优势，广州港也正在通过南沙走向远洋。 　　三港最为看重的腹地都在珠三角和泛珠三角地区，对集装箱货源地的争夺，必然会导致港口间的竞争。也难怪，有人将珠三角沿海大港的发展称之为“三国演义”。 　　国家政策和码头投资企业的不同背景，为珠三角港口关系遮上了一层朦胧的面纱，计划经济成份与市场经济元素在这里交杂，可谓有人欢喜有人忧，有人高兴有人不平。 　　市场经济总归是不欢迎垄断，也不会允许一家独大。但非市场经济因素的留存，会否导致不公甚至失败？近日闻广东省某市要另辟蹊径，拟建设又一个沿海集装箱深水码头。看来，一切的争论，并没有能够阻止珠三角地区的开拓欲望。 　　寻求大发展的人们当然愿意看到珠三角及泛珠三角地区经济快速发展带来的码头投资机会，国际海运业近年来的兴盛不衰，更让他们感觉到机不可失，失不再来！ 　　人们也宁愿相信，中国经济的发展，珠三角地区与全球贸易量的增长，并不是目前已有港口能力所能满足的。大家都能有自己的生存和发展空间，都会找到自己的前进道路。 　　事实既成，合作与协调发展才最为重要。正所谓彼此中伤不如求同存异，分庭抗礼不如结义共荣。 　　虽各具优势，但做生意总会有赔有赚，这还需看各家的经营手段，看各家的策略与定位。有好的基础未必就能顶天立地，良谋佳策则更能彰显英雄本色。 　　或许港口经营也像商铺一样，扎堆的生意更好做。以此论之，珠三角港口群整体的发展，将为本地区带来更多的业务，港口群在全球的影响也会因此而增大。 　　关注兄弟港口的进步，还要放眼全球，突出群体效应。跳出三国，这场演义或许能更精彩。

信息线索及业务咨询：13651105957